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• 12号线西段月底开通后成“换乘之王” 2015-12-03 08:34

  

  　　继2013年底12号线东段通车后，西段工程(曲阜路站-七莘路站)顺利通过评审，目前已进入最终的全线运营演练阶段，将于本月底开通试运营。 　　12号线西段开通后，将进一步提高上海闵行与徐汇两区的轨道交通线网密度，分流1号线、9号线进入市中心区域的早晚高峰客流。12号线全线可与除5号线、16号线之外的所有线路换乘，而天潼路站-漕宝路站连续11站有换乘站(含两座需出站换乘站)，通车后，12号线将可与4号线“平起平坐”，成为又一条“换乘之王”轨交线。 　　可在汉中路换乘1号线 　　1号线北段富锦路、彭浦新村等早高峰出行居民非常多，大多要去人民广场换乘2号线、8号线。一旦12号线、13号线新线开通，并接通南京路、淮海路等众多商圈，乘客可尝试汉中路换乘1号线，避开人民广场拥堵。 　　12号线浦东、杨浦居民目前习惯前往曲阜路站换乘8号线再抵达人民广场换乘，汉中路站开通后，将可直接换乘1号线，方便许多。13号线江桥地区居民也可以在汉中路站换12号线去漕宝路、虹梅路等方向。 　　记者探访发现，记者从1号线汉中路站台出发，通过自动扶梯随后走过景观长通道，来到换乘大厅，最终进入12号线或13号线站台，耗时都在5-6分钟。而12号线、13号线换乘则更方便，除了通过换乘大厅换乘外，两线车站站台还有上下楼梯，最快1分钟就可以抵达，非常快捷。 　　作为离人民广场站只有两站路的汉中路站，12号线、13号线接入开通后，将在目前4个出入口的基础上，再开放6、7、10号出入口。未来，整个车站结合周边商业广场等将有10个出入口,长安路上将有新出入口，恒丰路桥下也可以进站。 　　两座车站需出站换乘 　　略有遗憾的是，南京西路站并不是站内换乘站，需要出站换乘。12号线项目方负责人表示，南京西路站换乘通道建设涉及历史风貌建筑,对换乘通道的建设有制约。考虑到方便乘客，12号线、13号线南京西路站新建的车站出入口的位置较为恰当，到时12号线、13号线与2号线之间的换乘，步行仅需5分钟左右。而12号线与13号线之间的换乘距离较长，要超越吴江路，换乘时间约为10分钟。 　　南京西路站区示意图显示，13号线、2号线、12号线将形成“H形”格局，其中的一“横”是2号线，两边的“竖”的是13号线和12号线，其中13号线在石门一路一侧，12号线在茂名北路一侧。2号线车站则在吴江路地下区域。13号线11号出入口位于吴江路石门一路路口，而12号线13、14号出入口也比邻茂名北路吴江路口，可谓占据了吴江路一头、一尾两个重要位置。今后乘客无论哪座车站出站，都可以通过吴江路快速换乘2号线。

• 停车位上的“僵尸车”想要清理不容易 2015-12-03 08:33

  

  　　近年来，上海街头一些长期无人使用、落满灰尘的汽车越来越多，这些车辆被形象地称为“僵尸车”。 　　面对这一“新型城市垃圾”，交警等部门却遭遇了“法无授权不可为”的尴尬：针对违法停车，交警可以拖车，但如果这些“僵尸车”停在马路边划好的停车位上，怎么处理?而那些停在住宅小区、非市政道路上的“僵尸车”，更是超出了交警的执法范围。 　　对此，市人大代表徐槟建议尽快出台“僵尸车”的处置办法，明确执法主体、处置程序和期限，完善车辆报废回收体系，否则“僵尸车”的问题将会越来越突出。 　　拖大车一天拖费4000元 　　高桥镇凌桥地区集聚了众多物流仓储企业，因集卡众多，被网友称作“集卡小镇”。 　　今年年初，凌桥派出所联合交警六大队对乱停车进行整治时，发现江心沙路、随塘路上随意停放着不少破破烂烂的小面包车、货运车，包括集卡车头等，“都已经很长时间没开过了”，既影响市容，又影响道路通行。 　　凌桥派出所调研后决定：凡是能联系到车主的，要求车主尽快移走;联系不到车主的，派出所先行登记在册，然后在车上张贴告知单，限期一周内自行处理。逾期未处理的，统一拖至交警的停车场。然而，这个看似简单的工作，实际上远非想象中那么容易。 　　最先遇到的困难是拖车。一些集卡因为车身比较重，普通的拖车拖不动，必须得找大型拖车，一天的拖车费就要4000元，而且这种拖车一天最多只能拖移3辆集卡。 　　据交警六大队统计，今年以来，高桥地区一共拖掉类似车辆50多辆，其中货运车有10多辆。 　　车主辩称“并未违法停车” 　　近年来，上海为了缓解停车难，在一些支小马路辟出了临时停车位，但只有部分临时停车位配备了管理员。瞅准一些马路停车位缺少管理员的不足，一些“僵尸车”便将这些车位占为己有，长期停放。 　　因辖区有恒大建材等诸多市场，停车位紧张，“僵尸车”霸占马路停车位的现象，同样困扰着浦东交警三大队，“如果车辆违法停车或因停车不当而影响了正常通行，交警可以处罚;如果一时找不到车主，还可以拖车。但如果这些车辆停在马路上划好的停车位，怎么处理呢?” 　　三大队交警曾通过车牌等信息，联系到不少类似车辆的车主，但对方几乎都不认账：“我又没有违法停车，凭什么让我开走?” 　　遇到这种情况，交警只能解释说，马路上的停车位是“临时停车位”，但问题是：“临时”究竟是“多久”，法规并没有明确规定，执法时也就缺少依据。 　　停在小区等更让警方头疼 　　相比马路上的“僵尸车”，更令人头疼的是停在住宅小区、非市政道路、社会停车场等处长期违法停放的“僵尸车”，因无法适用道路交通安全法，对这类车辆的处理，已经完全超出交警的执法范围。 　　对此，交警部门只能是在接到市民反映后，想尽一切办法联系车主，告知其48小时内移位，拒绝移位的，将强制拖移;对无法联系车主的车辆，立即拖移。 　　今年6月至今，三大队累计清理了40余辆“一时无法联系到车主”的“僵尸车”。 　　拖进停车场后车主不要了 　　然而，当这些“僵尸车”被拖至交警的停车场后，因为牵扯到私人汽车的物权，派出所和交警都不能擅自处理，只能继续停在停车场里，原本就很紧张的停车资源变得更加紧张了。 　　“整个停车场最多也就停100余辆车。”三大队负责停车场管理的民警说，他们曾想尽办法联系部分车主，结果对方说“车子不要了”。 　　“即便他说‘不要了’，我们也不能擅自处理。”民警曾遇到一位车主，跑到停车场要求拿走车里的工具，但车子死活都不要了。 　　目前，三大队清理的40余辆“僵尸车”中，依然有16辆因联系不到车主而无法处理。 　　“很多市民觉得，交警找车主很方便，实际并非如此。”该民警说，部分“僵尸车”悬挂的号牌是假牌照，甚至连发动机的钢印都磨掉了，还有部分车辆对应的车主电话已是空号。

• 骑车接送上下学 安全更须记心中 2015-12-02 13:10

  

  　　昨天下午4时左右，位于康定路上的一家幼儿园放学，一位老人接到孩子，将他抱上电动自行车驶离。由于道路狭窄，电动车不时驶上机动车道。其实，这样的场景几乎每天都在申城各个幼儿园、小学门前上演。 　　记者日前从市交警部门获悉，上海近期接连发生两起老人接送孩子遭遇事故致人死亡。秋冬季节老人行动不便、交通安全意识较为薄弱等，都是酿成此类事故的原因。 　　改装电瓶车上路行驶违法 　　今年11月13日下午，一位老太骑电动车载着7岁的孙子沿仓场路由西向东行驶，至嘉罗路路口时与一辆由北向南行驶的小轿车相撞，祖孙俩被撞飞，男孩当场死亡，老太受轻伤。此前的10月30日，嘉定区塔城路近嘉罗公路路口，一位老太骑电动车接送孙子补课途中，与一辆迎面驶来的中型客车相撞，老人当场死亡，11岁的孩子受重伤。 　　记者从交警部门获悉，进入秋冬季节，天气逐渐寒冷，老人普遍着装厚重，导致反应迟缓。有的老人车前还使用厚重的“防风被”，这同样会造成行动迟缓。发生在11月13日的这起交通事故中，老人身穿一件粉红色雨衣，很可能视线因此受阻。 　　为让孩子坐得舒服，不少老人的电动车还会进行一番改装，有的甚至加装挡风玻璃、顶棚、挡风罩等。事实上，相关法规已明确规定：禁止驾驶拼装、加装、改装的非机动车上道路行驶。 　　专业人士指出，反穿厚重衣物或加装防风防雨设备，对骑行安全影响很大。一方面，这种御寒方式会影响手部操作的灵活性，使车辆失去平衡;另一方面，遇到突发情况，来不及快速反应，甚至可能因衣物卷入车轮导致摔伤。

• 申城“智商”96.91居全球中上水平 2015-12-02 13:08

  

  　　上海昨天首次发布《智慧城市发展水平评估报告》，通过来自不同权威部门的13项信源数据测得申城“智商”。全城视角而言，上海智慧城市发展水平总指数为96.91。从区县评估的各项结果看，在总体指数上徐汇区智慧城市发展水平最高，在城市治理指数上原静安区电子警察覆盖率最高。 　　三大一级指标中，反映基础能力等方面的“网络就绪度”指数为104.97，反映生活服务等方面的“智慧应用”指数为99.19，反映机制保障等方面的“发展环境”指数为69.79。三者权重分别为35%、55%、10%。市经济和信息化发展研究中心等评估方表示，指数100可理解为“中位值”，指数大于100则处于相对高位。目前，上海中心城区智慧城市发展水平指数为108.71，而郊区指数为83.63。 　　“尽管上海智慧城市发展水平在国内居于领先地位，但从世界范围考量，上海仍处于中上水平，与最佳城市差距还较明显。”市经信委主任李耀新认为，智慧城市不能“重建设、轻应用”，上海智慧城市在网络服务质量等用户感受度方面还有待提升，希望沪上通讯运营商带头增速降费。他建议在发展水平评估中增设与市民评价相关的维度，并在权重上加以倾斜。上海正在15个智慧社区试点基础上，将试点范围扩大至50个社区，加强来自市民的智慧体验。

• 上海设计，首艘智能船明年开工 2015-12-02 13:07

  

  　　第18届中国国际海事会展昨天在上海新国际博览中心开幕。在昨天的智能船舶论坛上，中国船舶工业集团公司宣布，将在上海设计建设世界首艘智能示范船，以海豚命名。“这将是‘会思考’的船”。 　　“会思考”的船从设计阶段布局 　　“会思考”的船，会是什么模样?据中船集团介绍，38800吨智能船项目是其创新计划的第一个民用项目，2016年9月开工，2017年交付。这一项目由上海船舶研究设计院牵头，通过研究智能船舶关键技术，开发一型绿色节能的智能示范船，并以“绿色海豚”散货船为平台，实现智能示范船的实船建造。智能船舶以大数据为基础，能运用实时数据传输和汇集、大容量计算、数字建模、远程控制等先进的信息化技术，实现船舶智能化的感知、判断分析，以及决策和控制，从而更好地保证船舶的航行安全及效率。 　　中船系统院平台系统研究所智能维护研究室工程师魏慕恒介绍说，中船集团的这一智能船研究项目将建立“全船信息感知体系”。“由于项目从设计阶段就开始进行智能系统的统筹布局，进行智能感知体系、智能分析体系和智能决策体系的优化，形成一个强大、高效的智能平台，因此能将‘智能’理念贯穿于船舶的整个生命周期。”魏慕恒说，从这一角度来说，这艘38800吨散货船将不仅成为我国的首艘智能船舶，也将成为全球真正意义上的首艘智能船舶。

• 浦东交通安全手游公测版上线 2015-12-02 13:03

  

  　　12月2日是全国交通安全宣传日，今年的主题是“拒绝危险驾驶、安全文明出行”。昨天，浦东交警联合相关职能部门在上海第二工业大学开展主题宣传活动，同时，“交通安全达人大比拼”手游公测版登录浦东交警微信平台。 　　据悉，已于11月1日正式施行的《中华人民共和国刑法修正案(九)》相关内容，成为本次宣传日活动的“主角”。该修正案将“在道路上驾驶机动车从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶”列入“危险驾驶罪”。如何让市民直观了解“危险驾驶罪”的具体内容，成为浦东交警思考的问题，交警选择与仙豆网络合作，在微信平台联手开发出这套公益性手游。 　　手游公测版上线，吸引了大批在校学生一试身手。手游分单人模式和PK模式两种，未在单人模式达成10连对的无法进入PK模式。几名“学生哥”轮番上阵，可惜，都未通过单人测试模式，界面显示操作者为“马路杀手”。 　　手游的主要设计者俞晖表示，现在不少驾驶员和想学驾驶技术的市民，包括在校大学生，缺少一款寓教于乐的驾驶技术学习手游;与此同时，《中华人民共和国刑法修正案(九)》刚施行不久，相关内容也需加大宣传力度。浦东交警和仙豆网络联合推出的这款手游，则弥补了上述不足，丰富了宣传载体。在推出“交通安全达人大比拼”手游公测版的同时，活动现场，浦东交警还通过沙画的形式，演示了《中华人民共和国刑法修正案(九)》相关条款内容。记者了解到，浦东交警支队将集中力量，对上述各类危险驾驶行为以及“闯红灯”等严重交通违法行为开展滚动集中整治。

• 上海将实现 分时租赁电动车全面覆盖 2015-12-02 08:43

  

  　　从一个品牌到三个品牌，从轿车到大巴，上海分时租赁新能源汽车项目正在上海全面铺开。昨天，上海国际汽车城宣布，EVCARD电动汽车分时租赁项目新增两个品牌，在原有的荣威E50基础上，增加奇瑞电动车、宝马之诺电动车，充实不断扩大的租赁车队伍。与此同时，上海国际汽车城在安亭试点电动大巴租赁，实现一元钱坐一天大巴的尝试。 　　分时租赁进入工业园区 　　上海EVCARD电动汽车分时租赁项目正在以每天增长至少一个网点的速度迅速布局，昨天，该项目进入虹桥和闵行经济技术开发区，一下子收入6个网点，几十个停车位，并有数十台车投入使用。据透露，上海多个国家级开发区都在候选名单上，很快张江开发区也将全面投入EVCARD的运营，张江开发区包括众多园区，其中4-5个园区已经签约，估计未来将有千台以上的电动车投入使用。 　　从今年年初，EVCARD　项目启动以来，以新能源汽车为载体的上海汽车分时租赁项目迅速扩张。据统计，截至目前，全市共建176个热点、620个充电桩全线启用，年底全市将建成500个租还车热点，投入运营车辆规模达到800-1000辆。 　　陈先生家住张江，他上午要去虹桥办事，出发前，他打开分时租赁EVCARD 　app，地图显示，距离陈先生500米就有一个网点，他在网上下单预订了一台E50电动车，app　显示预订成功。走到网点，陈先生拿出app 按下开门键，打开车门，坐进去，启动车辆，前往20公里以外的虹桥，一个小时左右，陈先生抵达虹桥，网点地图指引到达新虹桥广场还车点，按下还车键，完成费用结算，陈先生把车停在了指定车位，顺手完成充电。这一趟，陈先生消费30元，比起平时100多元的打车费实惠多了。 　　国际汽车城集团公司相关负责人表示，此次牵手虹桥、闵行开发区，实现了电动汽车分时租赁项目在国家级经济技术开发区的首次落地。据悉，“EV-CARD电动汽车分时租赁”未来还有望在申城其他开发区推广。目前，已有紫竹开发区、同济大学科技园、张江青浦园、青浦工业园、德必易园、尚之坊、e通世界、东华海天、卓越集团等，都分别有意落地EVCARD项目。

• 企业和百姓“钱袋子”会怎样？ 2015-12-02 08:42

  

  　　人民币纳入国际货币基金组织(IMF)特别提款权(SDR)的消息传出，引发社会广泛关注。专家表示，尽管人民币“入篮”短期内对百姓生活产生的直接影响有限，但随着SDR带动人民币国际认可程度的提高以及推动人民币可自由使用水平的增强，企业和百姓将在投资、消费方面享受到实实在在的好处。 　　·老百姓实惠更多· 　　人民币资产更“值钱” 　　“随着各国央行将人民币作为储备资产后，市场机构也会增加对人民币资产配置，并最终转化成人民币的股票、债券、理财、存款等，对我国金融市场无疑是利好。”东方证券首席经济学家邵宇说，“对普通百姓而言，人民币资产会因需求提升而更值钱。” 　　专家普遍认为，人民币加入SDR后不能马上改变国际货币格局，但将加大国际机构持有更多人民币资产的意愿。短期内，国际市场对人民币认同和信心的增强，在美元加息预期强烈的背景下，有助于中国百姓手中的人民币更加坚挺，减少对自己“钱袋”缩水的担忧。 　　摩根大通董事总经理、亚太地区副主席李晶接受记者采访时表示：“有人担心人民币加入SDR后会马上贬值，这是一种误读。目前人民币汇率已逐渐回归市场化水平，不存在大幅贬值的基础。国内投资者没有必要过度担心。” 　　境外旅游、购物更便利 　　“SDR不是一个‘高冷’的金融概念，随着人民币国际化的不断推进，将给百姓带来很大便利。今后出国，我们不用兑换美元、欧元，揣着自家的钱就可以走遍天下。”中国银行国际金融研究所副所长宗良这样描述未来。 　　交通银行首席经济学家连平也表示，人民币加入SDR，会使越来越多的国家认可人民币，愿意接收人民币，或者用人民币来广泛地开展各种交易，这样未来中国百姓出国旅游会更加方便，将省去换汇的麻烦并大大降低汇兑成本。 　　从消费层面来说，由于人民币计价功能的扩大，许多大宗商品采用人民币计价，将规避汇率波动风险，降低百姓购买这些大宗商品的成本。 　　海外购房、理财不是梦 　　人民币加入SDR将助推中国资本和金融账户开放，有利于投资者在全球进行资产配置和交易。 　　“预计加入SDR之后，决策层将进一步推动资本市场双向开放。例如允许海外机构在国内开展股权融资，继续推动开展合格境内个人投资者境外投资试点等等。百姓投资收益相对稳定且安全的海外资产，比如证券和房地产等将变得比较便利。”民生证券研究院执行院长管清友说。 　　专家表示，今后境内居民可以更方便地配置海外资产，到国外去投资不动产、股票和债券，直接拿着人民币到国外买房将不再是梦想。而国外投资者也可参与到国内股票、基金、国债等更多理财活动，国内个人跨境投资和境外机构投资者投资中国资本都将更加自由便捷。

• “到此一游”刻飞机舷窗 若查实将面临行政处罚 2015-12-02 08:39

  

  　　在旅游景点乱写乱画“到此一游”已经备受指责，现在有人把这样的不文明行为竟然带到了飞机上，在飞机舷窗上刻写“到此一游”。11月30日，上海飞沈阳的一航班上，机组人员就在飞机窗户内侧发现这样的刻字，机组人员呼吁旅客文明乘机。而航空法专家则提醒，旅客此行为若被查实，要面临相关处罚。 　　奇葩：舷窗上刻字留念 　　“奇葩呀奇葩，这个人在飞机舷窗上刻到此一游，难道想成名吗?”11月30日傍晚，新浪微博网友“Jeffwell”发了这样一条微博，立即引发网友热议。 　　“Jeffwell”告诉记者，因为舷窗是透明的玻璃，刻的字不注意时并不明显，是机长偶尔因灯光才发现的。据了解，该航班为上海飞沈阳的一个上海航空公司航班，机型为波音767。 　　“有一个舷窗上发现有刻字。”一位了解情况的飞行员介绍，这些刻字初步判断不是11月30日刻的，因为有的刻的是俄文，内容为索契冬奥会的东西。而该航班也曾经承担过远程航线，搭乘过俄罗斯旅客。 　　飞行员：或用钥匙刻字 　　据航空公司介绍，公司得知情况后马上进行调查，不过暂时难以确定是哪位旅客所为。因为虽然刻的字有名字，但该名字是本人所刻还是其他人的玩笑已很难判断。 　　一位资深飞行员表示，人们最担心的是这样刻字对舷窗是否会造成破坏，影响飞机安全。这样的可能性是存在的，但舷窗是分层的，一般情况下刻字难以对玻璃本身造成危害，但对飞行安全还是有影响的。 　　而对于旅客到底用什么刻的字，该飞行员猜测可能是钥匙之类的。“刀是无法带到飞机上的。”

• 外卖餐厅入网有了准入“红线” 2015-12-02 08:37

  

  　　网络订餐、外卖随叫随到，这种方便快捷的就餐方式越来越受到白领喜爱。然而，在享受网上订餐便利的同时，也暗藏着食品安全风险，尤其是网络上真伪难辨，一些无证无照的餐厅也混杂其中。 　　如何保障网上订餐的安全性?有无可能将无证餐厅拦在红线外?记者日前从浦东市场监管局获悉，该局率先与第三方网络订餐平台“饿了么”合作，将区内注册的餐饮商户数据与订餐平台对接，从源头上保证外卖餐厅的“正规性”。 　　官方“红线”拦截无证餐厅 　　网上订餐鱼龙混杂，其中无证经营成为一大监管难题。日前，市消保委对本市9家网络订餐第三方平台暗访发现，100家外卖餐厅仅39家公示了相关证照。市食药监局的专项检查也发现，有52家入网餐厅存在无证经营或超范围经营的情况。对此，外卖平台也称存在苦衷，他们对证照真伪的鉴别能力确实尚存不足。 　　如何确保订餐平台接入的外卖餐厅都是有资质、有证照的正规餐厅，让消费者吃上放心外卖?一种新型的合作方式或许能够破解难题。记者日前从浦东新区市场监管局获悉，该局率先与最大外卖平台“饿了么”进行了“互联网+信用监管”模式的政企合作，实现数据互通。也就是说，能接入“饿了么”订餐平台的浦东餐厅，首先必须是在浦东市场监管局登记注册的所有正规餐饮企业，这就从源头上杜绝了“无证餐厅”的加入。 　　另外，实现数据互通之后，能够对餐厅形成一个更加完善的评价体系。一方面，市场监管局会给每家餐饮的食品安全进行评级，如“笑脸”、“哭脸”等;另一方面，消费者能在订餐平台上对每家餐厅的环境、口味、服务态度等各方面进行客观点评。双管齐下，督促商家进行改进。对此，浦东市场监管局局长陈彦峰表示，该合作项目的实施将达到订餐平台、餐饮商户、政府部门以及消费者“多赢”的目标，今后还将把信息共享、信用监管的模式向其他平台、领域推广。