资讯

• 中签率集体走低 打新好似中“彩票” 2015-12-04 08:55

  

  　　伴随2日中科创达完成网上申购，本轮新股发行重启后的首轮打新告一段落。由于沿用“全额预缴”的旧规则，28只已进入缴款程序的新股被视为“最后的盛宴”，从而吸引了万亿资金集结一级市场。但数据已显示，此轮打新中签率将集体走低。 　　冻结资金超2万亿元 　　除首轮10只新股外，年内还将有18只已进入缴款程序并暂缓发行的新股陆续申购。对于久违的IPO，股民打新热情依然高涨。 　　由于仍用旧规则，大批资金涌入一级市场参与打新。除2日申购的中科创达外，另外9只新股网上冻结资金总量达到1.34万亿元，其中凯龙股份冻结资金量达到2472亿元。若加上网下冻结资金，则总量超过2万亿元。 　　不过，由于本轮新股总体募资规模不大，万亿资金集结打新对二级市场并未造成太大冲击。 　　本周首个交易日，A股走出“深V”行情，以月线连阳结束11月交易。此后的两个交易日，沪深股指均以红盘报收，其中沪指成功收复3500点整数位。 　　中签率走低 　　与打新热情高涨相对应，IPO 重启初期新股中签率集体走低。 　　“打头阵”的凯龙股份率先受得热捧，网上网下均获得足额认购，合计冻结资金超过3600亿元。启动回拨机制后，其网上发行的1878.3万股中签率仅为0.2180%。其网下获配比例则低至0.049%，创下了A股史上的“之最”。 　　截至2日晚间，除中科创达外的9只新股相继公布相关申购信息。其中，中签率最高的为道森股份的0.3156%，最低的润欣科技仅为0.147%。

• 无人机可被黑客“劫持”轻松窃取图像 2015-12-04 08:52

  

  综艺节目《爸爸去哪儿》中，航拍器无人机受到孩子们的追逐;汪峰用无人机向章子怡送上婚戒求婚博头条;亚马逊尝试用无人机快递送货;摄影爱好者购买无人机拍摄鸟瞰美景……无人机的应用日渐普及，火爆发展的同时却遭遇了安全瓶颈。昨日，上海科技大学信息科学与技术学院的师生，向记者演示了攻击、操控无人机的过程。这些安全问题已经反馈给无人机厂商，目前正在修改更新产品。 　　可神不知鬼不觉潜入 　　上海科技大学的科研楼实验室，书桌上摆着一台白色的无人机、一个遥控器、一台安装关联APP的手机。无人机和手机已经通过WiFi连接在一起，在手机上可以看到拍摄的实时画面。而1992年生的陈鹏正用一台笔记本电脑，扮演攻击者的角色,内有自行开发的系统。 　　“首先是被动攻击，好比偷听偷看。”在教授陈浩的指示下，陈鹏飞速地按下键盘，电脑屏幕上出现密密麻麻的英文，随后出现了和记者手机上一模一样的实时拍摄画面。不过，画质要比记者的差一些，有块状纹路，不够清晰。“电脑攻击者接入了，而你并不知情。”陈浩向记者解释说，“无人机通过无线网络向手机传视频，由于该网络没有被保护，攻击者能够通过窃听网络获得无人机发回的视频。画面模糊，是因为攻击者在截取信息过程中，有些帧丢了。” 　　“接下来演示主动攻击，控制摄像头。”陈浩下令后，果然，摄像头上下挪动了起来，随之手机上拍摄到的视频角度也在变化。攻击者还可以打开或关闭摄像头，窃取无人机上存储的图像，或者删除无人机上的所有数据;　甚至是劫持无人机，让它飞到任意的地方或坠毁。 　　记者注意到，在演示主动攻击时，手机上会显示“已被攻击”字样。陈浩解释说，这仅仅是个学术研究，所以没有做得特别完善精美，其实是可以让拥有者不知晓的。

• 春节热门出境游机票“一天两个价” 2015-12-04 08:50

  

  　　想要春节出去游玩的市民现在可要快点动手了，春节假期前后的机票，特别是出境机票已紧俏，价格也在不断跳动，甚至一天两个价。如果觉得机票太贵，不妨选择中转航班，可省不少钞票。 　　上午看好价下午就涨了 　　“上午刚看的价格，下午就涨了5000多元。”刘先生计划要春季期间前往澳洲，当天上午看的最低商务舱往返悉尼每人25000元(含税，以下均是)，下午准备预订时，发现每张往返机票的价格已超过30000元。刘先生还在犹豫，没想到第二天的价格已涨到了32000元。虽然最后因为订票数量较多，客服依然给予了刘先生一些优惠，但是总支出相比刘先生当天上午看到的价格依然高了不少。 　　“春节前后机票确实紧俏。”东方航空相关人士表示，根据售票数据，春节假期临近结束的几天，如2月15日左右，东航从悉尼返程的经济舱机票已所剩不多，有的航班经济舱甚至已售罄，从而造成商务舱机票也紧俏起来，价格也随之上涨。“要购票的话要快点下单，不然就没票了。”该人士提醒。 　　记者通过携程等平台查询发现，上海春节假期前后赴日游的往返机票也已价格大涨。如上海至札幌，12月8日单程经济舱票价最低的为春秋航空，票价为1530元(含税，以下均是)，东方航空MU279航班经济舱价格为2780元。而到了除夕前一天的2月6日，上海至札幌春秋航空经济舱的票价已涨至4430元，东方航空经济舱票价更是涨至8473元，均是成倍上涨，而且都显示余票不多。 　　上海至澳洲机票上涨也非常明显，上海至悉尼12月8日单程最低的经济舱票价为澳洲航空的，3800元左右，而2月6日同样是澳洲航空，单程经济舱最低价要达8400元左右。上海至伦敦往返机票(2月6日去、2月15日回)票价最便宜的也要近万元，如果是下个月出行，往返经济舱机票则在7000-8000元。 　　东南亚海岛等也是热门 　　到底哪些航班的票价涨得最厉害呢?携程机票方面的专家昨日表示，从春节的国际机票行情来看，日本北海道、澳洲航线机票最为紧俏，欧美方向相对平缓。 　　携程机票专家分析，日本北海道春节期间是旅行旺季，旅客均喜欢去看雪、玩雪，于此同时前往北海道的执飞航班量却不多，上海至札幌只有三班执飞航班分别是春秋航空、东方航空和日本航空，客流较大但航班有限，加上春节旅行旺季，机票不仅价格高涨，不趁早下手后面可能无票可买。 　　欧洲方向春节机票涨幅相对平缓。记者昨日查询到，上海往返法兰克福机票，国航直飞往返下个月的经济舱机票最便宜的为7000元出头，而国航在春节假期直飞欧洲有低于8000元的往返机票，只是涨了几百元。 　　此外，春节期间赴美机票价暂时也没有大涨，上海至纽约直飞往返机票，近期和春节时间段都保持在7000-9000元。“美国机票预计会比欧洲涨幅大，后面会慢慢显现。”携程机票专家表示，美国留学生在春节期间往返人数不少，都会带动机票行情。 　　“夏威夷涨得就厉害了!”携程机票专家说道，近期上海至檀香山的往返机票经济舱价格为8000元左右，但是春节期间往返已经在16000元左右。该人士说道，东南亚海岛、马尔代夫等地方都是春节出行热门方向。

• 新车保险杠为何有一层老漆？ 2015-12-04 08:45

  

  　　蒋先生的亲属在青浦众深比亚迪4S店买了三辆油电混合动力的比亚迪秦系列新能源汽车。一周前，他在倒车时撞坏了保险杠。这一撞不要紧，却让他发现了一个令他大吃一惊的秘密：这辆车保险杠面漆下面，还有一层颜色完全不同的漆。蒋先生怀疑这辆车是由二手车翻新的。比亚迪4S店也承认，这条保险杠的确经过二次喷漆，但矢口否认车辆系旧车翻新。 　　新车保险杠经过二次喷漆 　　从蒋先生提供的购车发票看，车辆是10月23日购买的。他这辆车的颜色是“魔力橙”，也就是较深的橙色。10月25日傍晚，蒋先生在倒车时看了一下手机，不料，车子撞到了旁边一辆车上，保险杠当时就撞坏了。 　　“撞了车，我连忙下来看，看见我这辆车的保险杠撞出了几道裂痕。我在面漆剥落的地方，看见下面还有一层颜色不一样的漆，顿时就对车产生了怀疑。”蒋先生说，“魔力橙”下面的漆颜色偏黄，比较淡，显然跟这辆车的面漆不一致。“明眼人一看就知道，这辆车是经过二次喷漆的，根本就不是新车!” 　　据蒋先生介绍，被撞坏的这条保险杠外面的漆一块块掉，显示出里面的漆来。“二次喷漆的面积比较大，估计占保险杠的80%。”他怀疑车上还有其他部位也有二次喷漆的情况。“如果是二手车翻新的，肯定会在很多部位做了手脚，只是外面有一层新漆，我们看不到而已。” 　　蒋先生的朋友告诉记者，他此前也在4S店工作过，这辆车不排除被4S店的人开出去撞坏了，或者给一些购车人试驾时撞坏了，然后4S店自己悄悄修好了。 　　蒋先生把车子开到附近的一些修车店，请师傅看，大家都确认是二次喷漆的，并表示新车不太可能出现这样的情况。为了弄清楚这个疑问，第二天，他把车开回了4S 店，请4S店给个说法。 　　令蒋先生意外的是，4S店经过检查，一开口就承认了这辆车子的保险杠经过二次喷漆，但是否认车辆系二手车翻新，也不是事故车辆修补的。 　　厂家在生产线上二次喷漆 　　青浦众深比亚迪4S店销售部负责人李先生昨天下午告诉记者，蒋先生的这辆车的确是经过二次喷漆的，但是绝对不是在他们4S 店喷漆的。“那车子过来的时候，我们在检查保险杠时发现面漆外面原厂封标还在，也就是说，如果我们4S店重新喷过漆，这个封标就不会存在了。” 　　李先生告诉记者，他们后来也了解到，这条保险杠是在生产线上二次喷漆的，不会是旧车翻新或者事故车辆修补的。“这车子是新能源车，有补贴，买的人很多。许多人交了钱还在排队等提车。我们不可能有旧车在这里给顾客。” 　　该4S店售后服务部门一位负责人韩先生也向记者确认，蒋先生的这辆车的确是在出厂前就进行了二次喷漆。韩先生解释：“第一次喷漆后，我们质控部门发现喷漆不合格就退回去，让机器人重新喷一遍。” 　　韩先生告诉记者，两层漆系同一种颜色，只是面漆抛光了，比下面一层更亮而已。 　　昨天中午，韩先生在他的办公室里告诉记者，以上说法，只是猜测，厂方并没有这么说。他们了解到蒋先生这辆车的情况后，就向厂方打报告说明情况。厂方的批复是“更换保险杠”，没有说原因。 　　韩先生认为，二次喷漆这种做法在业内很普遍，符合汽车制造工艺的要求。保险杠本身没有问题，不降低安全性能，不影响正常使用，出厂时就是合格产品。蒋先生发现保险杠被二次喷漆，实际上很偶然，很意外。一般情况下是不容易被发现的。 　　记者了解到，4S店愿意给蒋先生补偿一个崭新的保险杠。不过蒋先生不同意，认为厂家和4S店都没有确凿证据来推翻该车系旧车翻新的说法，要求4S店退一赔三。 　　对于退一赔三的要求，韩先生认为是异想天开。“保险杠属于车身饰件，不在车身主体范围内。出了问题，要退要赔，不可能按整车来算。” 　　这辆车究竟是不是在生产线上二次喷漆的?12月2日下午，记者联系比亚迪汽车公司相关部门，对方表示目前并不知情。

• 两商场间距百米，却走出“1公里长度” 2015-12-04 08:43

  

  　　明明近在咫尺，走过去仿佛远隔天涯。市民王小姐在中环商圈购物时，从近铁城市广场走到对面的巴黎春天商场，竟然等了6个红绿灯，花费了一刻钟，着实体验了一把交通梗塞之痛。 　　记者调查了解到，作为上海西北门户，中环百联地区尽管被定位为“市级商业中心”，但受各种因素影响，与其目标存在着明显差距。尤其是交通不畅成为商圈之痛。而接下来，该地区有望迎来大变脸。记者日前从普陀区相关部门获悉，中环百联地区已经被列为全市“城市更新”试点项目，将通过转型升级、交通疏导等策略打造成为“西区科创中心”。 　　■实地调查 　　到对面商场等6个红绿灯 　　如何将100米的距离走出1公里的长度?市民王小姐在中环商圈逛街时就有了一次这样的切身体会。上周末，王小姐和闺蜜约了在真北路上的近铁城市广场北座吃饭。两人在地下美食广场吃饭后，决定去商场逛逛。在近铁广场逛了一圈后，没看到什么中意的东西。王小姐提议，巴黎春天正在搞促销活动，可以去那里看看，正好对面就有一家巴黎春天。于是两人从近铁广场出来，直奔巴黎春天。没想到看着就在对面的商场，走过去却很费一番功夫。 　　“两家商场都在金沙江路和真北路的路口，正好是个对角线，我们走过去要穿过两条马路。”王小姐告诉记者，接下来两人在过马路的时候遭遇了麻烦，先是从真北路东边走到西边，由于真北路上面就是中环线，马路很宽，分成了三段，每过一段就要等一个红绿灯，好不容易走到马路对面，又要开始过金沙江路，从北面走到南面，金沙江路同样是一条主干道，车流量很多，王小姐两人又等了3个红绿灯才顺利到达巴黎春天所在的118广场，两人光是过马路就等了6个红绿灯，花了近一刻钟。“两条马路上车很多，过马路时总是提心吊胆。”王小姐说。 　　根据王小姐的遭遇，记者进行了实地调查，发现情况确实如此。金沙江路和真北路路口周围分散着近铁广场、绿洲中环、118广场等多个大型商业体，相互之间却被两条大马路分割开来，缺乏联系。除了近铁广场南座和北座可以通过轨交13号线地下通道连接外，其余几家商场的交通都要从路面走过去。每过一条大马路，都要至少穿过3个红绿灯，还要小心路面的机动车和非机动车，非常不便。 　　■交通割裂 　　中环商圈交通主要靠“走” 　　实际上，面对面过马路要穿过6个红绿灯只是中环商圈交通不畅的一个缩影。记者调查了解到，中环百联地区尽管分布着多家大型商场和总部经济，但交通一直是老大难问题，这也让整个中环商圈难以像其他知名商圈一样形成集聚效应。 　　根据商圈发展规律，一个成功的商圈必须满足的条件包括“交通、人气、招商、硬件”四大要件。其中交通处于第一位，从地理位置而言，中环百联地块正好受中环线和京沪高速分割，支路网密度低，并且各个商业体之间相对割裂，缺乏联系。 　　缺乏轨道交通支撑是中环百联地区的一大“硬伤”。记者了解到，目前仅有近铁广场能享受到轨交13号线带来的益处，但是其他商业体，如中环百联购物中心、红星美凯龙、麦德龙等都相距甚远。更可惜的是，即使算上规划中的14、15号轨交线，也是与中环商圈擦身而过，每一个站点相距商圈最短都有1公里。 　　多条轨交擦身而过，造成的结果就是目前商圈内交通主要靠“走”。而且受到高架线的影响，即使步行到达各个网点也存在着不便。比如，一名想来中环商圈购物的市民，可以先坐轨交13号线到达真北路站，在近铁广场逛上一圈，但是要去红星美凯龙的话，就要沿着真北路向北步行15分钟。如果要到中环百联购物中心友谊商店购买高档工艺品的话，还要继续向北走到梅川路，再过几个红绿灯才能到达，至少需要25分钟。从一家商店到另一家商店之间，距离都要1公里左右，步行时间太长，打车又不合算，合适的公交车也比较少。

• 13号线本月再开通9站 2015-12-04 08:41

  

  　　13号线(江宁路站—世博大道站)本月将开通试运营。届时，13号线累计运营线路长度达21.9公里，运营车站19座，将配置运营列车21列+3列(备车)，运营间隔时间约5分钟。 　　世博车站全新亮相 　　据悉，13号线共分三期工程实施建设，一期工程为金运路站-南京西路站;　二期工程为南京西路站-华夏中路站;三期工程为华夏中路站-张江路站。目前，已开通运营了一期工程范围内的金运路站-长寿路站，而本月即将开通的新线路涉及一期、二期工程范围，长度9.8公里，设9座地下车站，分别是江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线三线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线虚拟换乘)、淮海中路站、新天地站(与10号线换乘)、马当路站(与9号线换乘)，世博会博物馆站、世博大道站。 　　市民一定记得世博期间运营的3座13号线世博车站：马当路站、世博会博物馆站、世博大道站，目前3站已全部整修完毕，更新了不少设备，同时还增加了一些世博元素，比如老照片、图案等，让乘客在5年后会有新的感受。 　　记者探访发现，13号线马当路站从站台出发，乘坐长距离自动扶梯抵达站厅后，朝3号口方向走过一小段换乘通道就来到9号线站厅，换乘时间约2-3分钟。 　　车站基坑深达33米 　　13号线淮海中路站虽不是换乘站，但坐拥淮海路商圈中心，出入口的设置十分方便市民逛街。据介绍，淮海中路站3号口的电梯垂直高度达17.3米，相当于5层大楼的高度，乘坐电梯从下至上需近1分钟，如果走旁边的楼梯要走109级台阶。 　　“3号线虹口足球场站的自动电梯垂直高度有17米，是目前上海地铁车站内最高的电梯，而13号线淮海中路站这台电梯的垂直高度，超过它0.3米，一旦投入运营，将成为上海地铁自动电梯的高度之最。”淮海中路站站长说。 　　原来，淮海中路站-新天地站区间有大量地下建筑结构及障碍物，轨交线路需要下穿1号线区间隧道、50万伏电力隧道、南北高架桥桩基、原卢湾区政府大楼桩基等重要设施，因此，车站需要进入地下的更深层次进行施工。“淮海中路站的上面就是轨交1号线，最短距离处仅1米多，施工难度远超其他各车站。淮海中路站的基坑深达到33米，相当于10层楼的高度，而地下连续墙更是达到71米，创上海地铁建设之最。”13号线发展有限公司经理尤旭东说。

• 垃圾堆成山，占道5个月无人清理 2015-12-04 08:39

  

  　　在杨高中路、平度路路口附近，一堆建筑垃圾占据人行道5个月之久，周围居民不仅饱受此卫生问题困扰，更面临严重的出行安全隐患，因为垃圾占道，他们只能行走在机动车道上。 　　然而，居民们却不知道该找谁来处理，因为这个地块涉及三家单位——浦兴路街道、中环线浦东段施工方、9号线施工方。垃圾究竟是谁倒的，又该由谁负责清理，三方都有自己的理由。 　　家门口变垃圾堆场 　　7月以来，居住在杨高中路、平度路附近的居民，每天出门就得面对路口成山的垃圾——废沙发、旧床垫、破砖头、碎玻璃板……垃圾山不仅给周边居民带来了严重的卫生问题，还带来了严重的安全隐患。附近居民反映：由于垃圾占道，居民出行只能在机动车道上行走，险象环生。 　　让人恼火的是，这堆垃圾自从7月出现以来，不仅没有人来清理，还有居民以为这里是垃圾倾倒点，于是也在这里倒生活垃圾，导致垃圾堆越来越大。 　　“我阻止过几次，但是有些人是半夜来倒垃圾的，我也拦不住。”在路口开饭店的杨先生说：“最早的一堆建筑垃圾是罪魁祸首。这堆垃圾是在7月的时候，一夜之间突然冒出来的，是谁倒的也无从知晓。但因为是建筑垃圾，所以，很可能是附近施工单位倒的。” 　　杨先生所说的施工单位，是目前仍在施工的轨交9号线三期工程施工单位，以及已经结束在此施工的中环线浦东段施工方。 　　三家单位互踢皮球 　　对于垃圾究竟是谁倾倒的，居民之间的说法并不一致。由于时间久远，相关物证也已消失。因此，也无法通过寻找垃圾生产者的方式找到负责人。想要彻底解决这批垃圾，还需要找到负责该区域卫生工作的责任单位。 　　记者调查发现，由于杨高中路、平度路附近的环境特殊，有可能负责该区域卫生工作的责任单位有三家。按照行政划分，该区域内的卫生应由浦兴路街道监管，由环卫部门负责。但是由于该路口十分靠近中环线浦东段新建工程和轨交9号线三期工程。按照有关规定，施工单位也应负责其施工区域的卫生。

• “我的火车票何时才开卖” 2015-12-04 08:36

  

  　　“大家都在抢火车票，我却只能干等。”蒋先生昨日抱怨说，上周就可以买春运火车票了，根据60天预售期，他昨天想要购买明年1月31日上海至昆明的火车票，发现车票只预售到12月26日。他马上咨询12306铁路客服，得到的回复是“何时恢复60天不确定，最好每天刷网站自己关注。” 　　调查发现，上海至贵阳、西宁、重庆都有车次预售期不是60天。铁路相关人士表示，这些车次可能和明年1月10日火车运行图调整有关，因为60天后线路开行计划还无法确定，所以无法售票。对此，一些旅客质疑：让旅客电话核验，旅客就要马上核验，而现在想要了解到底何时开售车票，却无法告知，铁路方面“以自己为中心”的服务理念能否改一改? 　　不少车次暂不售“春运票” 　　由于互联网、电话订票预售期为60天，从11月26日起，春运火车票就开始开抢。根据历年经验，春节前的腊月二十三到二十八的火车票最为紧俏，对应的网络购票日期为2015年12月4日至12月9日。除夕那天是2016年2月7日，网络购票日为2015年12月10日。也就是说，从今天至9日，将是回家抢票最为激烈的几天。然而，在大家各显神通抢票的同时，不少旅客却发现自己的回家车票“至今无法购买”。 　　和蒋先生类似，小邹想要带父亲回贵阳过年，却发现至贵阳的普通列车均暂售至本月底。“奇怪的是，多趟高铁列车都是正常60天售票。我爸年纪大了喜欢卧铺。”对于这些车票到底何时开售，小邹问了铁路客服，也没有得到答案。 　　不仅仅是这两个方向，其他方向也有车次出现预售期不是60天的情况。如春运中最紧俏的上海至重庆，也有一趟列车暂售至12月26日，奇怪的是其他三趟到重庆的列车却是正常预售60天。此外，上海至西宁的K376次列车也只预售至明年1月1日。而上海至西安的动卧列车和直达列车也并非预售60天。

• “老年综合津贴”使受益者增百万人 2015-12-04 08:34

  

  　　一项旨在提高本市老年人福利水平、促进老年人福利均等化的地方性社会福利政策“老年综合津贴制度”于12月2日-3日专门就该制度的初步方案听取市人大代表和政协委员的意见。该政策计划将目前实行的“高龄老人营养补贴”和“70岁以上老年人免费乘车”等单项补贴，统筹调整为全市统一的老年综合补贴，受益范围扩大至65岁以上的户籍老年人。待征求意见汇总完善后将于2016年推出。 　　依据初步方案，拟推出的“老年综合津贴制度”将根据年龄实行梯度标准。具体标准初定为：65-69岁，每月50元;70-89岁，每月120元;90-99岁，每月300元;100岁及以上，每月500元。综合津贴拟通过敬老卡发放，今后敬老卡还将不断拓展用途，为老年人提供更多优待优惠。 　　据了解，“老年综合津贴制度”的制度设计，基于提高全市老年人福利水平、扩大老年人受益面、促进老年人福利均等化诸多方面的考虑。相关部门的统计表明，目前“高龄老人营养补贴”和“70岁以上老年人免费乘车”两项政策的覆盖人群约170万人，每年财政补贴为8.5亿元，实行“老年综合津贴制度”后，受益人群将扩大至270万人，每年所需的财政补贴将超过33亿元。全市统一实施该制度，把货币化补贴直接补给老人，既有利于解决高龄老人营养补贴因各区县财力不同、免费乘车制度因出行状况不同产生的不均衡问题，也有利于使获得津贴的老年人拥有更多自主支配权。 　　初步方案听取市人大代表、市政协委员意见时，市政府有关部门负责人还表示，“老年综合津贴制度”的补贴标准应与上海的经济社会发展水平相适应，将根据财政收入、物价、老年福利等综合因素统筹考虑、适时调整。该制度推行后，目前各区县、街镇实行的对老年人的一次性节日慰问与实物补贴可以保留，其他老年优待政策，如公园和公共文化设施免费开放或优惠等，均保持不变。

• 空气净化器进教室难在哪 2015-12-03 13:21

  

  　　连日来，受北方雾霾南下影响，本市空气质量不容乐观。一些家长想自发集资为教室购买空气净化器，然而不少学校却感为难：家长意见众口难调，电力保障困难，后续维护开销不小。空气净化器进教室，有点难。 　　为清新空气众筹净化器 　　“咳咳咳……”最近教室里咳嗽声一片。家住闵行区的小李原本就是过敏性体质，近日气温骤然下降，受雾霾影响，哮喘的老毛病又发作了。去年严冬来临前，经家委会协商，班上家长分摊购买了一台空调，学校承担电费和移机费，解决了学生取暖问题。眼下，空气质量急转直下，小李妈妈向家委会提出，冬天教室里空气不好，一来多雾霾天，二来门窗紧闭，密闭环境下容易交叉感染，缺氧头晕犯困，影响课堂效率，希望家长集资再购一台空气净化器。 　　家委会征求家长意见，支持的家长认为，即使高端品牌的空气净化器，40多个家庭分摊，每家100多元完全可以承担。但也有家长担心，如果净化器清洁维护不到位，可能造成二次污染。家长意见不统一，众筹的提议迟迟未定。 　　记者发现，一些新建的民办学校、国际学校教室里不仅有空调，有的还配备了空气净化器。对空调、空气净化器等电器进教室，大多数校方表示，如果班级家长一致要求装，学校愿意负担电费、维护保养等事宜;如果家长意见不统一，则一律不装。 　　电器进教室有三大难处 　　空气净化器、空调等电器“难”进教室，不外乎几大原因。 　　首先，购买电器需家长分摊费用，一个班级要所有家长都同意方可施行，然而意见很难统一。有家长认为，孩子该从小“冻一冻”。此外，若无专人管理开窗通风时间，密闭环境更易交叉感染。 　　其次，绝大多数学校表示可承担电费、移机费，但一些中心城区的老校，电力系统扩容难。武宁路小学校长孙纳新说，大部分老校设计建造之初，没有把教室安装净化器、空调所需电力考虑在内，如果学校要增加几十台电器，所需电力负荷肯定超过额定负荷。申请电力扩容、线路改造等一系列问题，非短时间内能解决。