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• 延东隧道浦西如何往浦东?看这张图 　　本周六凌晨起大调整，延安东路西向东左侧地面主线车辆只允许进隧道 2015-08-11 09:07

  

  　　经过5个月的施工，延安东路隧道北线施工即将结束，8月15日(本周六)凌晨起，大修施工将移至南线。值得注意的是，南线工程施工期间，浦东往浦西方向仍禁止车辆通行，浦西往浦东方向车辆则由隧道南线改为北线通行。 　　昨天，市公安局交警总队公布延东隧道第二阶段施工期间的交通组织变化方案。交警部门建议驾驶员在施工期间，尽量避开受施工影响的区域，通过人民路隧道、新建路隧道、复兴东路隧道以及南浦大桥绕行。 　　据市公安局交警总队路设处副处长柴敬文介绍，由于延东隧道南线施工期间，浦西往浦东方向车辆改由北线通行，受此影响，浦西延安东路进隧道的行车路线也要向北侧(左侧)改道。 　　延安东路西向东方向进隧道口，地面主线将与右侧辅道功能对调：即左侧地面主线的车辆只允许进隧道，右侧辅道车辆只允许前往河南路、外滩方向及右转至福建南路。延安高架福建路下匝道维持现状，车辆可进隧道，也可向河南路方向通行。 　　“简单说就是原本往外滩、河南路方向的左侧主线道路改为进延东隧道的道路，南侧右侧的辅道改为往外滩、河南路方向的道路。”柴敬文说。 　　柴敬文特别提醒，原先到河南路的车辆是走延安路地面左侧主线车道，现改为走右侧辅道，驾驶员要提早从西藏中路、云南中路等交叉路口提前变道至右侧。“从西藏中路过来走延东隧道的车辆，也要提前在西藏中路、广西南路等交叉口变道至左侧主线道路，最晚在浙江中路交叉口一定要变道了。”柴敬文说，从西藏中路交叉口到延东隧道浦西路口不到500米，驾驶员应根据交通指示牌，提早变道行驶。

• 老克勒巧玩“西瓜拼图”智斗抛客 　　陋习被一再纵容，就变得肆无忌惮　市民建议立法从重处罚高空抛物 2015-08-11 09:05

  

  　　●高空抛物物品 　　西瓜 　　●高空抛物地点 　　东方路崂山新村 　　●口述人 　　58岁的顾强(化名)是土生土长的上海人，中等身材，做事干练，平日里爱读书看报，还喜欢与三五好友讨论一些社会热点话题，常因见解独到获得好友称赞。 　　看到新闻晨报发起的“向高空抛物宣战”的夏令报道后，他想起了一段他智斗高空抛物的经历：他曾凭借抛到楼下的碎西瓜皮，与楼上人家吃剩下的西瓜皮完美地拼在一起，揪出了高空抛物的始作俑者! 　　“缺乏对生命的敬畏之心，才会出现那些高空抛物的人。”顾强说：“治理高空抛物一定要立法，从重处罚，才能达到警示作用。” 　　半个西瓜从天而降 　　顾强所在公司在浦东新区东方路崂山新村的办公室有一个小院子，平日里用于停车、堆放物品。几年前，院子里开始隔三差五有一些“神物”从天而降，包括废纸、果皮、剩饭甚至粪便，原本整洁的院子变成了一个垃圾场。每次发现有垃圾扔下来，他都会叫公司的保洁员去清理，时间长了，保洁员也是一肚子牢骚。 　　一天，又有东西从天而降，是半个吃剩的西瓜，院子满地都是红红绿绿的碎瓜皮、红瓜瓤，招来了好多苍蝇。这一幕恰好被顾强看到，忍无可忍之下，他下决心要把隐匿的高抛者给揪出来。 　　顾强仔细观察地上的碎西瓜，发现这西瓜可能有点生，瓜瓤只啃了几口就被扔了。从西瓜“飞行”的路径推断，他将怀疑对象锁定为对面新公房的住户，西瓜很有可能是从该楼较高楼层的窗口扔出来的，先是落到自行车雨棚上，然后顺着雨棚滑落到院子里。而对面这幢总高5层的新公房，3层的一户人家正在装修，窗户都敲掉了，正准备换新窗户。他和一名同事一起敲开了这户人家的门。 　　门开了，一名装修工模样的男子站在门口，在他身后，还有几名装修工在屋内休息，桌上刚好放着几块吃剩的西瓜皮。 　　顾强说明来意，但对方死活不承认。几名装修工都声称，不是他们扔的，他们吃剩的西瓜皮都在屋里，一会儿要用马夹袋装好，带到楼下倒进垃圾桶，“夏天家家都吃西瓜，怎么能认定就是我们扔的?” 　　顾强觉得自己的判断没错，急中生智的他让同事回院子里，捡了几块大点的西瓜皮上来。然后，他把捡上来的西瓜皮，和屋内桌上的西瓜皮拼在一处，发现瓜皮的颜色、花纹均一模一样，甚至连裂纹都能对起来。 　　对方见证据确凿，也就无法抵赖，只能承认了从窗口抛瓜的“恶行”，不但道歉，还乖乖拿起扫帚打扫院子。 　　自从被抓住一次“现形”后，小院子又恢复了往日的整洁。

• 《台湾女导游曝“馊水油内幕”，号召大陆游客一起抵制康师傅》追踪 　　告!康师傅要索赔150万 冤?首发微博者称不违法 2015-08-11 09:02

  

  　　昨天，“台湾导游称康师傅使用馊水油”视频事件又有了新进展：康师傅方面称除了已向上海警方提交证据进行刑事报案外，还锁定了该视频在微博上的首发者“柯笑阳”，并已向上海地方法院提起诉讼，索赔150万元。 　　不过，记者昨日从上海经侦警方，以及“柯笑阳”任职公司所在地的浦东公安分局和自贸区分局获悉，均暂未接到类似报警。 　　针对上述视频，康师傅控股新闻发言人李宜霖此前在接受媒体采访时表示，对于视频的真实性本身尚存疑问：“没有任何旅行社、旅行团的标志，但短短两天就有几百万的传播效果”，李宜霖表示，微信传播渠道难以调查，但是公司发现，这条视频在微博首发是由认证信息为上海欧孚通信技术有限公司运营总监的“柯笑阳”发布。 　　李宜霖表示，公司除了向上海警方提交证据进行刑事报案外，还已向上海地方法院提起民事诉讼，索赔150万元。 　　昨天，记者试图联系康师傅方面进一步核实刑事报案以及提起民事诉讼的细节，但截至昨晚记者发稿时，一直没能得到康师傅方面的回复。 　　[对话“柯笑阳”] 　　我只是发了篇微博，不构成违法 　　那么，“柯笑阳”究竟是谁? 　　昨天，记者试图私信询问其有关康师傅视频发布的情况，但其始终没有回复，其微博认证所属公司的工作人员也表示“柯笑阳”昨日没来上班。对于视频事件，公司并不清楚：“他是公司的市场运行总监，康师傅事件和公司没有关系。” 　　记者注意到，“柯笑阳”任职的公司名为上海欧孚通信技术有限公司，是一家专注于智能穿戴和通信行业模块的高科技方案公司，主营产品包括智能手表等，与食品、速食食品没有任何交集。 　　昨天下午，记者辗转找到了“柯笑阳”，他谢绝了当面采访。“你的私信我看到了，但是风口浪尖上，我不想多说什么。”“柯笑阳”表示，自己只是发发微博，没曾想会引发这么大的风波。 　　“网上那么多视频，转发的人也很多，为什么单单找我?我发微博是我的权利，又没附带攻击的话。”对于康师傅方面认为其是首发的认定，“柯笑阳”感觉很无奈，“他们说我是微博首发，但我就是在微信看到了转发出来而已。” 　　“柯笑阳”表示自己并没有恶意，也没有编造、夸大的情节：“我没有@任何名人，也没有大肆宣传，纯粹转发分享了一下。” 　　至于自己的微博为何会突然“红”了，他也感觉很莫名：“为什么突然转发那么好，我也不知道，我就是栽在了‘被走红’上。”对于康师傅方面指责其幕后有推手，是营销账号，“柯笑阳”也全盘否认：“我就是一个‘个人微博’，只是加了公司认证，而且公司和这个事情完全没关系。我背后也根本没有什么推手。” 　　“柯笑阳”认为，康师傅方面将自己公司的名称和微博名字曝光，这一点让他很气愤，并已影响到其正常工作、生活。“视频不是我拍的，内容主角也不是我。我只是发了一篇微博而已，没有大肆宣传，不构成违法。” 　　昨天，记者查阅“柯笑阳”的微博，发现该视频微博已被删除。

• 浦电路水管爆裂周边交通受影响 2015-08-10 14:01

  

  　　8日早晨6时45分，浦东东方路浦电路口的一处自来水管发生爆裂，事故导致现场路面积水，造成周边交通拥堵。经抢修，昨日傍晚时分，事发路段恢复正常通车。 　　昨日下午13：30分，记者在东方路向城路路口看到，向城路至浦电路路段仍处于限制行驶阶段，警方在现场维持秩序。在东方路浦电路口，数辆沥青摊铺机、压路机正在加紧作业，路政工人在划交通线，路面整修进入收尾阶段。 　　为了尽快通车，相关部门加班加点抢修路面，路政工作人员特别叮嘱记者，“不要踏上路面，因为沥青还是滚烫的”。 　　据了解，现场漏水点为一处DN800(直径800毫米)管道，因为铸铁套筒开裂造成，开裂的主要原因是管配件老化以及管道位于交叉路口，交通负荷大以致不均匀沉降导致水管爆裂。周围市民介绍，自来水管爆裂后，冲击力导致路口路面出现裂缝，多处拱起。“路面拱起一尺余高，水不停地冒，浦电路变成泽国。”目击者称。 　　记者获悉，浦东威立雅自来水有限公司管网所8日6点45分接到东方路浦电路漏水工单，立即组织抢修人员，抢修人员于7时18分到达现场。市建交委、市水务局派员到场处置，现场交通采取临时改道措施。

• 台风苏迪罗致浙江14人死亡百万人受灾 2015-08-10 13:58

  

  　　今年第13号台风“苏迪罗”尽管从福建莆田秀屿区沿海登陆，却依然威力不小，给浙江带来了强降雨。据浙江省防指办发布的数据，截至昨日15时，浙江全省因灾死亡14人，失踪4人，其中因山洪泥石流导致房屋倒塌死亡8人，山洪冲走致死5人，山体滑坡塌方致死1人。 　　据国家防总反馈，此次台风温州最大降雨703毫米，福建最大降雨501毫米。降雨时段主要集中在台风二次登陆前后几小时，局地降雨强度特别强，尤其是浙江文成和平阳交界处。其中文成桂山站24小时降雨量645毫米，超100年一遇标准;平阳吴垟站24小时降雨量602毫米，超历史最大值，达80年一遇标准。 　　浙江省防指办副主任胡尧文表示，据初步统计，截至昨日15时，台风造成浙江温州、台州、丽水等3个设区市18个县(市、区)190个乡(镇、街道)158.40万人受灾，转移人口18.84万人;因洪涝灾害造成的直接经济损失40.39亿元，灾害损失最严重的温州市直接经济损失38.32亿元。由于降雨大、强度强，部分乡镇突发小流域山洪以及泥石流、滑坡、塌方等地质灾害。 　　昨日15时，国家减灾委、民政部针对台风“苏迪罗”及其残留云系给福建、浙江两省受灾群众基本生活造成的严重影响紧急启动国家Ⅳ级救灾应急响应，派出两个工作组赶赴灾区查看灾情，协助和指导做好受灾群众生活救助工作。 　　“苏迪罗”在台风史上有两个“前世”，分别为2003年第6号台风“苏迪罗”和2009年第5号台风“苏迪罗”。这两个台风没有造成大的灾害，还缓解了多地的旱情和酷暑，被称为“优质台风”。这次“苏迪罗”登陆前，台风研究专家、台州市气象局调研员陈宏义表示，“‘优质台风’是相对的说法，其界定应当结合影响、区域来区分，否则容易误导。 　　平阳县是此次强降雨的重灾区

• 网售Hello KT交通卡不靠谱 　　交通卡公司发声明：擅自改装的山寨卡或造成资金损失 2015-08-10 13:56

  

  “上海公共交通卡，Hello KT特别版!内含499元!”昨天一条微信推广被网友广泛转载，一时间迷你交通卡、全新升级版交通卡、免费参与抽奖送卡等信息，让不少市民犯晕。记者从上海公共交通卡公司获悉，近期不少微店、不法商贩擅自改装和销售上海交通卡，其实都是山寨卡。消费者如果购买可能出现刷卡故障，甚至损失卡内资金。 　　记者发现，被转发的微信内容中特别标注，Hello KT特别版交通卡内含499元，同时送卡套、挂绳。所谓新版交通卡，只有普通交通卡1/3大小，可挂手机上不容易丢失。而外观正反面时尚图案更吸引人。“已经发现这些都是山寨交通卡，根本没有授权过。市民谨防受骗上当。”市交通卡公司负责人昨天表示，近期已发现不少微店、不法商贩擅自改装和销售上海公共交通卡。比如Hello KT特别版交通卡，前几年交通卡公司也发行过类似的特型卡，但授权期已到，目前市面如果出现这种卡，应属于山寨卡或改装卡。由于多为将普通交通卡拆开后挪用芯片，再重新包装，甚至直接假冒交通卡芯片生产，产品质量无法保证，在使用过程中容易造成刷卡故障，消费者可能白白损失卡内资金。 　　昨天，交通卡公司正式发出声明，目前没有开过任何官方微店，消费者可至公司官网http://www.sptcc.com，以及对外公布的销售网点购买交通卡。 　　在网购平台，制作兜售各种异形交通卡的店家不在少数。

• 南京：先下后上每列车能多上120人 2015-08-10 13:53

  

  近日，南京市委宣传部官方微信“南京发布”公布了一组数据称，在选定的几个车站调查发现，在无人引导的情况下，仅20%的乘客能做到先下后上。如果这种情况得以改变，高峰期一趟车能多上120人。 　　“南京发布”官方微信称，“南京发布”和“南京地铁”前段时间发起了一个高峰期南京地铁文明排队乘车的调查。工作人员选取了南京客流量最大的1号线新街口站、南京站、2号线大行宫站和3号线柳洲东路站进行实地调查。工作人员分别对高峰(7:30-8:30)及平峰(10:00-11:00)客流条件下，多次进行人工引导排队上车的对比实验。 　　根据调查统计，在高峰期间，列车的每扇门前排队约50人。每列车共6节车厢，每节车厢单侧有5扇门，每列车单侧有30个门。这样算来，每列车有1500多人在等候上车。在无人引导情况下，70%的乘客能做到排队候车。 　　不过，列车一靠站，半数乘客纷纷越过脚下的黄色线，包围到门前。列车门一打开，上车的乘客和下车的乘客对冲，挤不上去的最后五六位乘客只好等候下一趟车。调查人员统计发现， 20%的乘客能做到先下后上。仅 　　不过，经过工作人员引导后，98%的乘客能排队候车，并做到先下后上。所有乘客上下车之后，离正常关门时间还富余4秒。调查人员按照在有工作人员引导的情况下测算，如果每扇列车门能多上4人，那么每趟列车可多上120人。

• 田子坊:商住矛盾仍未解决 不再考虑民宿经营 2015-08-10 09:08

  

  　　老房子的门板当餐桌，房间装饰品加上老留声机……位于建国西路上的一家老洋房式的“民宿”总是客满。不过，该项目计划在田子坊开店时却遇到发展尴尬—— 　　此前，田子坊曾一度筹划将部分民居改建成民宿，让游客能入住感受石库门生活风情的计划，但田子坊管委会日前给予的回复却是田子坊范围内已经不再考虑民宿经营。　　商住矛盾仍未解决　　田子坊被称为上海的“苏荷”，位于泰康路以北、建国西路以南由瑞金二路和思南路交汇围合而成的街区之内。20世纪法租界的第三次扩张中为了安置更多迁入法租界的移民，田子坊采用“里弄”风格修建居住风格，这种混合着西方联排房屋和东方三合院风格的建筑成了上海另一个象征。　　居住在泰康路210弄的周老伯怎么也想不到自己居住的“小区”会变成上海的时尚地标，1998年陈逸飞先生在田子坊成立雕刻工作室。随后其他艺术家,如尔东强、王劫音、王家俊先生等人先后入驻泰康路,这片泰康路北街区中的里弄和工厂已不再仅仅是一个普通的历史街区，它有了一个新的名字“田子坊”。　　目前，街区内近三分之二的用地还保留着建成之初的里弄住宅，据统计，共有145户家庭居住在此。同济大学建筑城规学院副教授戚广平曾带领团队在田子坊145户家庭范围内做问卷调查，结果分析，居民对住在和商业、产业混合的街区中表示不满意和非常不满意的在回收问卷样本中占到77%，有64%至90%的家庭对田子坊现在的商居混杂表示不满意或非常不满意。　　“他们不满意的理由主要在嘈杂不安宁、油烟和光污染、生活的交叉不便、生活空间被挤占、缺乏安全感、外来人口太多、东西贵生活成本提高等一些方面。”戚广平介绍，样本中59%的家庭觉得在田子坊发展的过程中居住环境变差了。　　“乌镇模式”如何实现　　如何解决部分原住民无法得到与出租户居民享有同样的收益，有些还要在较为嘈杂的环境里继续生活的矛盾?于是，田子坊有关方面就产生了将出租困难的民居改建成民宿的想法。田子坊商会、管委会和多方专家考察了各地旅游景区内比较成熟的民宿。多方研究下来，专家团比较倾向于参考乌镇民宿的做法，在田子坊服务中心附近，设置一个民宿总服务台，游客可以在这里预定民宿，办理登记、入住、退房等手续。田子坊管委会和田子坊商会将共同组建民宿相关管理公司，从居民处租借房屋，进行统一修缮。民宿所得收益中的一部分，也将用于田子坊的整体管理。　　“白天在田子坊看画展、逛商店，晚上去酒吧小酌，再入住二楼的小厢房。清晨起床后，到弄堂喝豆浆、吃油条……这是理想中的田子坊的24小时。”田子坊商会吴梅森说，类似乌镇模式的游览才能够真正体验石库门生活。如果田子坊内有着民宿的开拓，商户的营业时间可以延长到更晚，可以打造完整的田子坊。

• 老牌商业典范转型有点"喘" 上海天山百盛"变脸"奥特莱斯 2015-08-10 09:06

  

  　　天山路商圈是上海西部地区除中山公园以外最早建设的一大商业中心，尤其从天山路的遵义路至娄山关路段集中了上百家商店，有上海“天山路一条街”之美称。时隔四年，上海天山百盛又要“变脸”了，在这之前，其经历了从天山商厦到长房国际广场，再到上海天山百盛的三度换血。　　现状处境尴尬，欲走还留　　近年来，坐落于长宁区中部的天山板块正努力从社区商街的束缚中“挣脱”出来，努力向虹桥国际商圈靠拢，成为一个中高档商圈。但是这一转型，可能还不单单取决于商圈自身。　　一直以来，位居虹桥商圈与中山公园商圈之间，前后冲击，使得天山路商圈“地位”其实比较尴尬，要吸引到周边的客流并非易事。“这里看似靠近虹桥，但是中高端消费聚集性较弱，‘高大上’的顾客偏好古北;另一边，轨道交通二号线沿天山路而建，当初这或许也是出于发展天山板块的考虑。无可否认，轨道交通二号线娄山关路站的开通，可以为天山商圈带来更多的人流，但如今却恰恰成为了一大‘硬伤’。地铁的开通缩短了两个关联度并不高的商圈的距离，使彼此间的竞争加强，客流会更容易分流到沿线如中山公园或市中心的‘梅泰恒’等其他商圈。作为地铁上盖的商圈，这里的留客性又不强，途径客不停留，所以也未能成为商圈中的主力消费。”瑞铂商业总经理刘科直言。　　由于销售差强人意，天山商圈的商业操盘者们大多都有着“鼎新革故”的相似命运。开业仅仅四年，天山百盛便打算“升级改造”，转型为城市奥特莱斯;而其对角的汇金百货天山店，前身为虹桥国际商都，销售业绩在汇金系中排名一般;已易名为巴黎春天的上海泓鑫时尚广场两年前被新世界百货中国收购后，如今入驻的商家也是门可罗雀。　　解析功能调整，业态硬伤　　“消费者的结构与消费力的变化迫使天山商圈逐年来进行着调增。”DTZ戴德梁行中国区商业地产部主管江舒民表示。　　事实上，由于天山板块的功能调整，自身区域人口迁出比例逐年增加，致使其成为原有以餐饮、娱乐及百货业等偏社区商业类型为主要构成的天山商圈面临的最大挑战，这也是为什么天山商圈名义上属于市级商业中心，但在消费者心中始终难以占据有利位置的原因。　　上世纪末开始，上海长宁区加大了商业开发力度，新虹桥商业中心则是《上海市商业网点布局规划纲要(2009-2020年)》确定的12个市级商业中心中最新启动的项目之一。按照规划，其定位将以高端路线为主，而与之临近的娄山关路、天山路一带则将集中成长百货，包罗原天山商厦、汇金百货在内的一些商场都将按照新的定位做出调整，即以中高端的品牌为主打，天山商圈有意打造成为高档社区商业形态。　　瑞铂商业总经理刘科表示：“天山路商圈在人们传统印象中固有‘社区商业’概念，其从一条社区商街向一个中高档商圈转型，已经拔高甚至透支了其原有的承载能力。加上近年来，受电商冲击，实体百货纷纷转型，目前看来，体验性业态对百货销售提振不大，即使业态升级改造，也不可能有质的改变。”

• 上海鼓励定制巴士发展 "滴滴""嗒嗒"定制班车 2015-08-10 09:04

  

  　　三步走搞定定制巴士　　第一步：关注微信号，输入自己所在的区域，选择线路;一般征集满20人左右，就可以开一条新线。　　第二步：选择线路，购买车票，票价一般在5元到15元之间。目前在促销期间，很多公司都是象征性统一收1分钱车费。　　第三步：根据指定的时间地点上车，出示购票证明。一人一座，顺利到家。　　不用挤地铁等公交，只要手指点点App，清清爽爽的空调巴士就会准时在约好的地方等你。上车后一人一座，吹着空调、打打瞌睡就到了办公室楼下……比自驾省心、比地铁省力、比出租省钱。　　继出租车、专车之后，互联网平台企业又瞄上了定制班车服务——腾讯系的“滴滴巴士”不久前在北京、深圳两地先后上线，定制巴士市场迎来一个重量级选手，这让此前抢跑的“嗒嗒巴士”、“小猪巴士”倍感压力。有业内人士乐观测算，定制巴士的市场规模超过千亿级。　　其实，定制班车并非新鲜事物，在北上广深这些刚性通勤需求最迫切的城市，一直有企业在尝试定制班车业务，但却很少见到成功案例。如今“滴滴巴士”再上路，它能否复制“滴滴打车”的成功，成为一个“全民话题”?记者调查发现，各种定制巴士火热上线的同时，也面临骨感的现实：不仅要迎接来自传统公交企业与互联网力量的博弈，其用户体验和合规性有待提高。另外，如何寻找到合适的盈利模式，更是件让人头痛的事。　　体验两次，一次被“抛单”　　为了体验定制巴士服务，记者于7月20日和7月21日分别试乘了“嗒嗒巴士”和“小猪巴士”两家公司的定制巴士。　　嗒嗒巴士目前通过App和微信公众号同步运营，两者都由“买票”、“乘车”、“我的”三部分模块组成。其中，“买票”提供线路查询和预订购买服务;“乘车”用于地图定位站点、提供线路图、上车出示电子票;“我的”则主要是个人资料信息和投诉建议。　　登录嗒嗒巴士App可以看到，这家公司于今年6月1日在上海开通了闵行马桥万科城到莘庄地铁站的第一条线路，目前在上海运行的线路总共有9条。记者选了起点为张江哈雷路李冰路，终点为杨浦中原路市光路的五角场线返程这条热门线路体验。　　7月20日上午，记者通过App预定了当晚的车票，电子票显示发车时间为1740，上车地点为科苑路春晓路公交站。该线路的票价目前正在进行免费推广体验，收费仅为0.01元。此时当日的车票余量还有17张，连续五个工作日的车票剩余数量均在15-18张不等。　　当天下午，按照电子票的指示要求，记者提前5分钟到达科苑路春晓路路口，但路上并没有看到有公交站点。在地图定位的等车点等到车辆预计到达的时间后，车辆仍没有出现。直到1744分，巴士才出现在张江高科地铁站附近的十字路口。　　上车后，司机首先向乘客确认目的地，以保证乘客没有乘错车;随车的一位“线路车长”则确认乘客是否购买了车票，并提醒第一次乘坐的乘客加入微信群。记者观察到，该巴士为小型巴士，核载20人，当天车上包括记者在内一共有11名乘客。据这条线路的老乘客表示，这已经是乘坐人数的最高值了。　　巴士上了浦东内环高架行驶，从杨浦大桥下桥后，分别在黄兴路周家嘴路、黄兴路控江路、黄兴路国权路、五角场路黄兴路、包头路嫩江路5个站点停车下客，到达终点站市光路时已经差不多7点了，整个行程耗时大约70分钟。同车的乘客告诉记者，如果不坐巴士，他们一般只能选择地铁2号线转8号线或10号线，路上花的时间与坐定制巴士大致相同，在一个小时左右。不过如果坐地铁，早晚高峰非常拥挤，人很吃力。7月21日，记者又预订了小猪巴士当天下午1840发车的淞虹路九方家园线巴士。但直到1900，这辆小猪巴士还是没有出现。记者随后尝试拨打小猪巴士的客服电话，结果无人接通。　　在嗒嗒巴士和小猪巴士的官方微博上，记者发现有不少用户发表了类似“没有等到车辆”、“影响了正常出行”、“怀疑所订车辆不存在”的评论，定时定点承诺似乎并不总能兑现。