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• 公司设卡，部分滨江大道突然限行 2015-08-12 08:29

  

  　　一块封路牌引发一片争议。浦东滨江大道其昌栈渡口处竖起一块公告牌，本周一起只允许沿线单位车辆通行，外来车辆只能绕道行驶。这让一些以前经常从此通行的车主无法接受，尤其是陆家嘴附近不得不绕行的上班族。 　　“限行令”发布方滨江公司解释，该路段本来就是内部消防通道;而上班族认为公共道路就应该开放。 　　小小一段路，在陆家嘴日益拥堵的交通现状下，变得敏感起来。此题有无解决方案，晨报记者将持续关注。 　　封路致道路拥堵车辆混乱 　　昨日9时，记者在浦东滨江大道靠近其昌栈渡口，看到道路正中竖立着一块醒目的公告牌，写着“2015年8月10日起，沿线单位车辆凭停车证进入，外来车辆请绕道行驶。”不过下面并无落款单位，路面上设置了一排地桩，仅容一车通过，旁边站着两名身穿“滨江管理处”制服的保安正在维持秩序。 　　由于正值早高峰，这条路的车辆特别多，由于现场封路牌的设立，导致这里交通一团糟。仅一分钟内，就有超过10辆私家车直奔路口驶来，少数车辆看到公告牌稍稍犹豫后还是开了进去。不过仅前进了五六十米，就在下一个路口被拦住，这里是一条开往滨江的小路，入口处被障碍物拦了起来。有一名保安站在中间，旁边还有五六名保安正在引导车辆，检查有无停车证。无奈之下，车辆只能从旁边绕出去，而后面的车辆看到前方被阻，只能半路调头，一时间马路拥挤、车辆混乱。 　　9时30分后，车辆才逐渐减少，但不时还会有车辆开到这里，发现此路不通也掉头离去。保安证实，从周一起，这里就开始严格实行“限行”，只有持停车证的沿线单位车辆才准予通行。但很多不知情的车主仍然会开到这里，早晚高峰尤其拥堵。 　　上班族绕路多花20分钟 　　“限行牌”究竟是何时竖起来的?为何车主都不知情?在陆家嘴上班的于先生反映，这块公告牌应该是上周刚竖的，给往来车辆带来了很大不便。 　　于先生说，他家住金桥，上班地在陆家嘴，每天上下班都要走这一条路。上周四他开车路过这里，看到竖起了这块标牌，特意留了个心眼，所以这两天没有走这条路。“这条路是我上班最近的道路，封掉之后绕道走的话，至少要多花一刻钟。”于先生说，每天早晚高峰浦东陆家嘴区域本就很拥堵，尤其是浦东大道修路封闭后，交通压力更是增加。滨江大道因为靠近江边车辆比较少，所以就成为不少陆家嘴上班族的“捷径”。现在外来车辆不让走了，他只能从旁边的东方路绕到昌邑路，再绕到浦东南路。早晚高峰这段路是堵点，特别是晚上回家，绕道要花25分钟，而走滨江大道“捷径”只需5分钟。 　　让于先生不解的是，滨江大道是一条公共道路，上面设置了机动车通行标志，而且沿线并无工程施工，为何不让通行?况且这个“限行令”只是不让外来车辆走，沿线单位车辆却可以过。“出台该政策的单位是否有权封路?这是不是一种选择性执法?” 　　“限行牌”由公司物业所设 　　那么，“限行牌”究竟是哪个单位所设?是否有权设置? 　　记者先向其昌栈渡口处证实，限行并不是渡口所为。记者又咨询了浦东公安部门，该公告牌也不是交警所设。从公告牌起点处沿着滨江大道前行约60米，找到保安岗亭。保安人员证实，公告牌是他们所设，他们属于物业公司下面的滨江管理处，负责该路段的管理工作。 　　滨江管理处又是什么单位?记者调查获悉，该管理处实际是属于上海富都物业管理有限公司。该地块的业主是上海浦东滨江开发建设投资有限公司(简称滨江公司)，滨江公司委托富都进行物业管理。 　　滨江管理处保安介绍，这段路限行只是一段，即从保安亭到浦东南路，大约一公里。车辆沿滨江大道从其昌栈渡口由东向西开来，到保安亭位置实际上是一条断头路，这里是一个露天停车场，右手边有一条沥青小道向上延伸，这条小道宽约4米，长约1公里，另一头是滨江大道广场，与浦东南路连通。在保安亭和另一端的广场，都进行了封锁，不让外来车辆通行。 　　“就算是内部道路，既然具备通行条件，在特殊时期，为何不能向外界开放?”对于公司的解释，不少车主表示不能接受。他们认为，滨江大道本来就是一条公共道路，既然这条“内部道路”与之相连通，就应该具备公共属性，而不应该限行后人为造成“断头路”。 　　对此，同济大学建筑与规划学院教授阮仪三表示，如果市民对该地块规划有疑义，可向浦东规划部门进行咨询。如果确定该地块属于滨江公司，那么滨江公司拥有对内部道路的管理权，可以进行限行或收费。不过，他同时认为，这条道路穿过了风景区，其本身从功能上即作为风景区的主干路，同时应该承担着区域交通的任务。如果能向社会开放，对陆家嘴区域的交通能起到一定缓解作用，则会彰显企业的社会责任。

• 特色化定位 差异化发展 市场化运作 精准化服务大力发展众创空间 营造良好科创环境 2015-08-11 13:22

  

  　　重点布局 　　一区 以嘉定新城宜业宜居特色功能区为重点，借助商务楼宇汇聚及生产性服务业和生活性服务业功能配套优势，形成众创空间集聚区。 　　二圈 聚焦集成电路及物联网、新能源汽车及汽车智能化等重点产业，依托上海物联网中心、同济科技园，打造众创空间集聚圈。 　　三线 充分发挥轨道交通便捷优势，围绕轨道交通11号线、13号线及筹建中的14号线，盘活沿线存量楼宇、物流设施等，建设众创空间新干线。 　　发展目标 　　培育市场化、品牌化、专业化、差异化的各类孵化器。大力培育创客空间、创业咖啡、创新新媒体、创业训练营、创业社区等市场化的新型孵化器;深化培育科技创业苗圃、科技企业孵化器、科技企业加速器、创业园区、大学科技园、小企业创业基地等品牌化的创业服务平台;引导培育行业领军企业、创业投资机构、投资人、社会组织等社会力量建设专业化的产业驱动型孵化器;鼓励培育依托存量资源建立形式多样、主题鲜明的差异化的孵化器。 　　构建低成本、便利化、全要素、开放式的众创空间。为创业者和创业企业提供低成本、便利化、全要素、开放式的创新创业综合服务，建设一批服务创业团队，孵化一批具有自主创新能力的创业企业,推出一批初创企业的灵活集中办公区，打造一批创业社区，发展一批创业学院，培育一批品牌化的创新服务机构。到2017年年底，形成基本满足大众创新创业需求、具有一定专业化服务能力的孵化器等各类众创空间40个，总面积不少于30万平方米。 　　支持举措 　　鼓励发展众创空间 每年不定期开展众创空间备案工作，符合条件的由区众创空间联席会议命名并授牌。对备案的众创空间，根据其管理团队专业水平、创业导师数量、创业平台、创业活动、引进创业者、创业团队数量等服务成效，制定相应的年度奖励办法给予奖励;对各级各类孵化器、创业苗圃等获得国家、市级财政扶持的，区财政予以相应配套。 　　成立“区众创空间联盟” 成立“嘉定区众创空间联盟”行业组织，引导促进众创空间自律发展。鼓励联盟面向市场，组织开展各类学习交流、行业研讨、专题论坛等活动。支持联盟发展，加大政府购买服务的力度，以项目化形式委托联盟承担相关工作。 　　降低创业成本 鼓励众创空间为初创企业提供低于市场价的办公场地，鼓励为创业者提供一定期限的零成本集中办公场所;鼓励众创空间借助社会力量为创业者提供免费高带宽互联网接入服务、用于创业服务的公共软件、开发工具等专业化“互联网+”创业网络服务;鼓励众创空间为创业者、初创企业提供免费创业辅导，帮助创业者完善科技成果(创意)管理、制订商业计划、搭建团队、获得融资等。区财政对经备案的各类众创空间给予适当补贴，以降低创业成本。 　　完善金融支持 优化政府引导撬动社会资本投入的金融服务模式，打造科技金融平台，为创业企业提供多样化的金融服务。加大嘉定创投基金和天使投资基金投入，嘉定创投基金由原来的12亿规模增加至20亿规模。嘉定天使投资基金由原来的1亿增加至2亿。企业最高可获得嘉定创业投资引导基金500万元的股权投入，并可在约定的一定期限内以多种模式退出。同时吸引50家以上社会投资机构，撬动社会资本200亿投资500家以上的创业企业。建立国资背景的政策性担保公司，为创新创业企业提供信用增信服务。探索“投贷保”联动的金融服务模式，为创业者和创业企业提供金融支持。积极推动创新型企业利用资本市场融资发展，对成功上市挂牌的企业提供中介服务费用补贴。 　　提供创业保障 设立人才生活保障专项资金和人才创新创业专项资金，扩大创业人员租房补贴政策受益面。实施“嘉定创业321”住房保障计划。为符合条件的300名创业核心团队成员提供购房补贴;为创业骨干提供2000套人才公寓;探索“创客客栈”市场化运作模式，借助社会力量，三年内为各类创业者(创客)提供不少于10000间“创客客栈”，符合条件的创业者(创客)可享受租房优惠。 　　优化创业服务 加快推动科技服务业集聚发展，为创业者和创业企业提供法律、知识产权、财务、咨询、检验检测认证和技术转移等服务。加强产学研用合作，鼓励社会力量围绕大众创业、万众创新组织开展各类公益活动。促进公共服务平台服务“溢出”，产业技术创新战略等联盟达到30家，区域可开放的研发服务平台开放率达100%。办好“嘉定科博会”等创新创业活动，推进科研成果有效转化。 　　建设“一站式”、“一门式”创新创业服务平台 建设网上政务大厅，构建网络化、透明化、便利化的科技服务体系，提升科技创新创业行政服务效能。为创业者和创业企业提供“一站式”创新创业事务受理、需求采集与反馈等科技服务。成立嘉定区科技创新创业综合服务中心，建立健全线上线下相结合、高效便捷的创新创业服务机制，整合全区科技政策及服务资源，为创业者和创业企业提供人才保障、政策落实、公共服务平台对接、科研成果展示及转化、创业辅导、投融资等全方位服务。设立创业服务专窗、创新创业展示专区、创新创业服务专线，为创业者和创业企业提供“一门式”创新创业政策咨询和综合服务。 　　营造创新创业浓厚文化氛围 树立创新改变生活、创业实现价值的价值导向，培育社会大众的创新精神和创新能力。传播创业理念、推广创业活动，对大众创新创业活动进行新闻宣传和舆论引导。开展各类评比活动，挖掘一批创业“明星”、创客、优秀创业导师、天使投资人、孵化器管理者，表彰一批有特色、有建树、有引领作用的创业者和创业企业。

• 2014年上海市全民健身发展公告 2015-08-11 13:20

  

  　　为客观评估上海市及各区县政府部门全民健身工作效果，市体育局制定了《2014年上海市全民健身发展300指数评估办法》(简称“300指数”)，上海体育学院作为第三方承担了“300指数”评估工作。评估周期为2014年1月1日至12月31日。 　　2014年“300指数”共有34个量化指标，有6个客观指标由市体育局和市教委直接填报，24个客观指标则由街镇、区县体育局和区县教育局分别申报，另有4个主观感受指标由上海体育学院通过对市民随机抽样问卷调查获取。 　　此外，还从《上海市第六次全国体育场地普查数据公报》和《2014年上海市民体育场地需求状况调查分析报告》和2014年上海市国民体质监测结果中抽取部分公共数据。 　　300指数所涉及的“人均”计算基数均为上海市常住人口数。 　　评估结果 　　(一)上海市全民健身发展300指数为251分——满意 　　“健身环境”发展指数为85分——满意 　　“运动参与”发展指数为84分——满意 　　“体质健康”发展指数为82分——满意 　　与2013年相比，2014年“300指数”略有提升，其中“健身环境”发展指数略有下降，“运动参与”发展指数有所提升，“体质健康”发展指数略有提升(图1)。2014年全市各区县300指数的最高分和最低分的差距为44分，与2013年(分差为62分)相比降低了29.0%，区县的差异化程度逐年缩小(图2)。 　　(二)“健身环境”发展指数为85分——满意 　　2014年上海市“健身环境”发展指数为85分，处于绿色的“满意”区域(见图1)。评估结果表明，“政府主导”、“财政经费投入”、“场地设施建设”和“市民满意度”四个二级指标均位于“满意”区域，其中“财政经费投入”、“场地设施建设”和“市民满意度”较2013年皆略有下降(图3)。 　　2014年，市、区两级政府在全民健身事业方面的日常工作经费投入总额达到32337.9万元，人均全民健身日常工作经费为14.1元。截止2014年底，本市人均体育场地面积达到1.74m2，较2013年增长0.02m2。学校体育场地向社会开放率为84.3%。抽样调查结果显示，市民对于健身环境的总体满意度达到85.4%。 　　(三)“运动参与”发展指数为84分——满意 　　2014年上海市“运动参与”发展指数为84分，处于绿色的“满意”区域(见图1)。评估结果表明，“健身组织与团队发展”和“科学健身指导”指标处于“满意”区域(图4)，“经常参加体育锻炼的人数”提升至“比较满意”。 　　2014年,本市共举办全民健身活动和赛事6573场(次)，参与人数超过171万人。在民政部门注册的各级各类社会体育组织951个，在街镇和学校登记的10人以上的体育健身团队35684支，其中学生体育社团为8581支，社区健身团队为27103支，平均每万人拥有15.5支体育健身团队。全市社会体育指导员总数达到44734名，占常住人口的1.94‰。抽样调查结果显示，2014年上海市经常参加体育锻炼的人数比例为40.4%。 　　(四)“体质健康”发展指数为82分——满意 　　2014年上海市“体质健康”发展指数为82分，处于绿色的“满意”区域(见图1)。评估结果表明，“体质测试服务网络”、“体质达标率”略有提升，“运动干预”略有下降(图5)。 　　2014年，全市共有103个社区市民体质监测站(队)常年向社会开放，覆盖全市街镇的49.5%;新建4个区级市民体质监测中心，实现全市区县全覆盖;组织开展了第四次国民体质监测，完成幼儿、成年人、老年人42400人的监测计划任务。当年本市各级体质监测中心、站(队)共为153688名市民提供体质测试服务，受测市民体质达标率为96.8%。 　　结论 　　(一)主要成果 　　1.2014年上海市全民健身总体发展情况令人满意，“健身环境”、“运动参与”和“体质健康”三个分项指数的差异缩小，区县发展指数的差距逐年缩小，市民满意度较高。 　　2.市、区两级政府重视体育公共服务体系建设，将基本体育公共服务体系建设列为区域体育工作的核心任务，政府对全民健身事业的投入逐年增长，部分区县公共体育服务信息化工作取得一定成果。 　　3.市民参与体育健身呈现出需求多样化、运动项目专项化和参与形式团队化的发展特征，体育健身团队增长迅速，市民体质状况继续保持良好水平。 　　(二)工作瓶颈 　　1.各类体育场地面积和数量增长较慢，现有体育场地的类型和布局不能充分满足市民多样化、专项化的健身需求。 　　2.科学健身指导不足，社会体育指导员活跃程度不高，体质测试在科学健身中的作用未得到有效发挥。 　　3.体育公共服务普遍依赖于政府提供，社会化市场化程度较低，公共体育服务的信息化水平不高。 　　(三)发展对策 　　随着《国务院关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》和《上海市人民政府关于加快发展体育产业促进体育消费的实施意见》的陆续出台，以及本市进一步创新社会治理加强基层建设工作要求的进一步推进，今后一段时间本市全民健身事业需在创新驱动、转型发展，实现工作机制的改革与完善上实现新的突破。

• 全国第二届军事训练营结营 2015-08-11 13:17

  

  昨天下午，由教育部、中国人民解放军总参谋部主办，上海市教育委员会、上海警备区司令部承办的2015全国第二届军事训练营在上海市青少年校外活动营地——东方绿舟顺利闭幕。 　　来自全国各省、市、自治区及新疆生产建设兵团共32支代表队的370余名大中学生在为期10天的训练营期间开展了捕俘拳、战伤救护、12公里野营拉练、无线电测向、识图用图、轻武器实弹射击等多项军事技能训练，参观了“南京路上好八连”并观摩73181部队战术演练和海军水面舰艇的静态展示。同时，主办方也特别邀请国防大学教授对现阶段国家安全和军事前沿科技进行了精彩的授课。 　　在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年之际，主办方还特别组织了训练营100名学生，作为国防方阵参加了“青春放歌”——2015年上海市校歌及爱国歌曲展示活动，用一首激昂的中国人民解放军军歌演绎了参训学员的青春风貌和爱国情怀。

• 暑托班不只是看护这么简单 2015-08-11 13:14

  

  　　两个月的暑假，除了找一个安全、能解决午饭和看护的地点，更多家长对于暑托有逐渐明确细分的需求。学科补习之外，增强传统文化意识、提升身体素质、训练逻辑思维等，各类主题式的暑托班受到家长欢迎。但由于这几年这类暑托班突然红火起来，其师资和管理出现了捉襟见肘的窘境。如何保证课程内容质量和师资水平，是此类暑托班需要面对的问题。 　　满足细分市场，受家长欢迎 　　苏婷是典型的“双职工”家庭，从孩子4岁开始，每逢寒暑假期间夫妻俩就为孩子托管问题发愁。几年经验积攒下来，她将市场上的暑托班大致分成了几类：不少社区建立了纯看护类的暑托班，“有空调、有午饭，还可以保证安全，比较适合幼儿园阶段的孩子。”她见得最多的，是培训机构开设的学科补习类暑托班，即在平日补习的基础上，培训机构增加了一顿午饭、下午看护写作业等服务。不想继续补课，也不满足单纯看护这一类的暑托班，这次苏婷选择了一家位于徐汇区的国学暑托班，“能让孩子在暑假里静下心来读读经典书籍，我感觉是不错的选择。” 　　类似的，80后辣妈邢薇这个暑假的第一目标，就是提升孩子的身体素质。连续几个暑假，她都为孩子在一家俱乐部报名一个以运动为主题的暑期课程。据悉，该俱乐部在浦东已设立了四个办学点，暑假约会有500人次前来学习运动。“家长们对于学生身体素质越来越重视，这个暑假我们几乎没进行宣传，开班一个月前名额就已经报满了。”该俱乐部负责人介绍，暑假会针对学员开设游泳、空手道、篮球和网球四类运动课程。此外，他们还聘请了魔术师，教小学员简单的魔术。 　　这个暑假，位于泰兴路233号的静安老年大学也热闹起来，上海林峰国际象棋培训学校在这里开设了两个月的国际象棋夏令营。“除了学习国际象棋之外，还可以在这里做作业、运动，中午借用旁边爱国小学的食堂解决午饭问题，其实更像一个暑托班。”一名学生家长称。有趣的是，这里不少家长是美国海归。负责人解释说，让孩子学习国际象棋不仅可以锻炼思维，这在美国也是一种很好的社交方式。 　　记者调研发现，与传统暑托班的单纯看护功能比起来，家长们对于暑托班的需求定位逐渐细分明确，除了学科类的补习班之外，国学、艺术类、体育等主题类型的暑托机构越来越受欢迎。 　　“能学到东西”让家长愿意承受高价 　　每天早上9点开始，童来书院的教室里就会传来阵阵国学经典诵读声。随后，小学生们会在书院继续学习琴棋书画等传统文化，当中穿插数学、英语、美术等两三节学科类课程。每周，书院还会安排一次珠算课。“去了几天后，孩子在回家的路上，嘴里就会蹦出一些国学的词句来。”苏婷告诉记者，更让她感到欣慰的是，孩子学会了不少礼节，并开始懂得感恩。“在书院里，早晨到校和放学离校，都要向孔夫子像行礼;吃午饭之前孩子们都要感谢父母养育之恩，感谢农民伯伯的辛勤劳动。” 　　7月份，书院还组织学员和家长到安徽徽州游学，探寻当地传统文化。“几百年人家无非积善，第一等好事只是读书。”童来书院院长张振国介绍，在徽州，当地每家每户都有治家格言，他要求学生和家长背诵这些格言并默写，还向当地居民请教格言背后的故事。 　　记者了解到，主题类的暑托班价格不菲。比如，国际象棋学校学习20天的价格约为3200元;运动俱乐部收费在4000元-5000元，如果是外籍教练的国际班，价格还会翻倍;国学类的暑托班收费每天150元，一期课程费用约在3300元。据悉，国学类暑托班举办的异地游学活动需要额外收费，费用甚至高达每人7000元。但在较有经济实力的家长眼里，相比纯看护类暑托班每天100元的价格，更希望孩子在暑假过得更丰富一些。邢薇称，平时孩子都是老人带，很少运动，这样的课程特别适合男孩子。几个假期运动课程学下来，邢薇看到了孩子身上的有益变化。“原本内向的他变得开朗了，喜欢运动了，会主动提出要去游泳、踢球。”

• 新版百元人民币用上土豪金防伪 　　11月将正式亮相，新旧百元大钞会同时流通于市面 2015-08-11 09:18

  

  　　央行真的要发钱了，而且赶上了时髦，新版“100”元的数字闪着土豪金，三个月后，我们就能用上这种新钞票了。 　　昨天，中国人民银行发布公告，将于2015年11月12日起发行2015年版第五套人民币100元纸币，新版100元纸币在保持2005年版100元的主图案、主色调等不变的前提下，对部分图案做了调整，明显提升了整体防伪性能。在人民币的历次变脸中，此次改版可以称为人民币的“小改款”。 　　时隔10年百元大钞再变 　　自1999年启用第五套人民币以来，100元纸币在2005年曾进行过一次升级，而今年将要发行的2015版则是时隔10年后再一次变化。 　　央行有关负责人表示，十年间，自动售货设备和现金自动处理设备蓬勃发展，对人民币的机读性能提出了更高要求，一些不法分子也不断利用新技术来伪造人民币。为更好地保护人民币持有人的利益，需要根据科学技术的发展，不断提高钞票的防伪技术和印制质量，为此发行2015年版100元纸币。 　　新版百元人民币发行后，新旧版本同时运行。央行表示，2015年版100元纸币发行后，与同面额流通人民币等值流通。2005年版100元纸币依然可以正常流通。为了配合2015年版第五套人民币100元纸币发行，人民银行将多渠道向公众发布2015年版第五套人民币100元纸币票面特征和防伪特征等相关信息。同时，2015年10月起，公众还可在银行业金融机构网点领取2015年版第五套人民币100元纸币的宣传手册，央行也会组织金融机构在公共场所张贴宣传画，并深入社区、学校、企业、部队、行政村等开展广泛的宣传活动。 　　“到发行日当天，新版人民币会投放到各个商业银行的网点，如果人们对新币感兴趣，可以到各个网点对兑换，只要不是集中、大量兑换，网点都可以满足，未来将逐渐替代旧版百元人民币。”昨天，央行内部人士表示，由于未来新版人民币将大量铺开使用，所以没有太大的收藏价值。 　　新旧版人民币长得很像 　　从票面来看，新版人民币票面中部增加光彩光变数字“100”，看上去金光闪闪，其下方团花中央花卉图案由桔红色调整为紫色;　取消左下角光变油墨面额数字，调整为胶印对印图案，其上方为双色横号码;　正面主景图案右侧增加光变镂空开窗安全线和竖号码;　右上角面额数字由横排改为竖排，并对数字样式进行了调整。票面年号改为“2015年”;　取消了右侧全息磁性开窗安全线和右下角防复印图案;调整了面额数字样式、票面局部装饰图案色彩和胶印对印图案及其位置。 　　一些基本元素均没有发生变化，据悉，2015年版第五套人民币100元纸币保持了2005年版第五套人民币100元纸币规格、正背面主图案、主色调、“中国人民银行”行名、国徽、盲文和汉语拼音行名、民族文字等内容。 　　重点是“防伪” 　　2015年版第五套人民币最大的特点就是提升了防伪效果。央行表示，2015年版第五套人民币100元纸币在2005年版第五套人民币100元纸币的基础上，增加了防伪性能较高的光彩光变数字、光变镂空开窗安全线、磁性全埋安全线等防伪特征，提升了人像水印等防伪性能，改变了原有的冠字号码字形并增加了竖号码。根据防伪技术的新发展，取消了2005年版第五套人民币100元的光变油墨面额数字、隐形面额数字、凹印手感线3项防伪特征。总体来看，2015年版第五套人民币100元纸币集成应用的防伪技术更为先进，布局更为合理，防伪技术水平较2005年版100元纸币有明显提升。

• 6月本市Ⅰ级食品安全风险监测情况公布 　　水产及其制品不合格率近一成 2015-08-11 09:17

  

  8月上旬，市食药监局公布了2015年6月本市Ⅰ级食品安全风险监测情况。共监测Ⅰ级食品10大类34小类389件食品样品，监测项目涉及12个大类283个项目16124项次，样品来自本市16个监测区域的90个监测点，总体监测合格率为97.4%，环比下降0.3个百分点，同比上升1.8个百分点。肉及肉制品、蔬菜及其制品、粮食及其制品的合格率在96%以上，而水产及其制品最低为90.8%。 　　此次监测的食品共10大类34小类389件I级食品样品。包括30件粮食及粮食制品、16件食用油油脂及其制品等。这些样品分别来自16个区域90个固定监测点，涉及生产、流通、餐饮环节的90家企业。针对这些食品，监测了重金属和元素、兽药残留、农药残留、真菌毒素、食品添加剂等12大类283个项目16124项次。 　　监测结果显示，依据现有国家或地方标准评判，389件样品中10件样品不合格，样品总体合格率为97.4%，环比下降0.3个百分点，同比上升1.8个百分点。其中，蛋及蛋制品、水果及其制品、乳及乳制品、特殊膳食食品、食用油及其制品和餐饮食品等6大类食品合格率均为100%;肉及肉制品、蔬菜及其制品、粮食及其制品和水产及其制品等4大类食品的合格率分别为98.0%、97.7%、96.7%和90.8%。对不合格食品，市食药监局已按规定开展后续核查处置工作，落实下架停售、督促整改和行政处罚等措施。 　　根据上述监测结果，食药部门建议消费者采取措施，避免或降低食品不安全导致的健康风险：首先，水产品应低温贮存，避免受致病菌污染，且适量食用。鲜禽肉和肉制品以及水产品等食用时应烧熟煮透，不要购买无证加工的熟食卤味，防止食物中毒。第二，夏季天气炎热，食品加工过程中应保持操作环境清洁，并做到生熟分开，避免发生交叉污染，并做到当餐加工当餐食用。

• 淞沪抗战纪念馆一期近日开馆 　　将打造成“一个中心、四个基地”二期改造将于后年完成 2015-08-11 09:15

  

  改造面积：约3.46公顷(位于公园东部); 　　改造项目：公园改造、纪念馆改造和新建纪念广场; 　　改造时间：2014年11月正式启动，2015年7月31日全部竣工。 　　近日，记者从上海淞沪抗战纪念馆和宝山区绿化市容局了解到，上海淞沪抗战纪念馆(公园)一期改造工程现已完成，将于近期正式向社会开放。届时，市民们将免费进馆参观，并在公园内休憩，缅怀在争取民族独立和自由过程中英勇献身的烈士们。 　　宝山区文广局副局长陈贤明表示，上海淞沪抗战纪念馆(公园)改扩建工程是市、区“十二五”文化发展规划中的重点项目，以上海淞沪抗战纪念馆和临江公园“馆园合一”、“文绿结合”的模式，精心打造上海淞沪抗战纪念公园和国家级抗战纪念馆，着力将上海淞沪抗战纪念馆(公园)打造成“一个中心、四个基地”，即淞沪抗战史展示中心和淞沪抗战史研究基地、爱国主义教育示范基地、国防教育基地、海峡两岸文化交流基地，成为上海的重点文博场馆。 　　据悉，上海淞沪抗战纪念公园位于宝山区淞宝地区，总面积10.6公顷，公园内有淞沪抗战纪念馆、抗战主题雕塑等抗战题材。 　　公园一期改造工程为公园东部，一期工程主要包括公园改造、纪念馆改造和新建纪念广场三部分。其中公园改造包括拆除公园娱乐设施，对公园东门和护城河桥梁进行改造，完成警世钟维修、淞沪军民抵抗日军大型雕塑的拆建、调整了部分绿化景观。而纪念馆改造则主要是对纪念馆内外进行整修，调换馆外的幕墙，对馆内空间进行重修布局，还新增了一个临时展厅，扩大展厅面积，改扩建的纪念馆面积室内达1500㎡，室外近8000㎡;另外对原来的陈列展览进行重新布展，主要以“八一三淞沪会战”为主要内容，较全面地反映八一三淞沪会战史实，并且新增一批珍贵文物和室内艺术品。此外，园方还利用公园娱乐场拆除的空间，新建了一个纪念广场。 　　据悉，二期改造工程将结合景观改造和纪念主题内容的充实、纪念馆的扩建和陈列的优化等工作，形成以“抗战——和平——遗存”为游览主线，计划于中国人民抗日战争全面爆发80周年，即2017年7月完成。

• 西藏南路公交专用道将铺彩色路面 　　调查：公交专用道被私家车、助动车等占用频现　今年：将启动500公里专用道网络规划研究 2015-08-11 09:13

  

  　　自1999年在延安路建设第一条公交专用道以来，本市迄今已建成31条161.8公里公交专用道。 　　记者调查发现，其他车辆随意占用专用车道的现象在不少路段比较普遍，专用车道不能让公交车专用，导致专用道难以发挥效应。市交通委表示，到2015年底，上海的公交专用道里程将达到300公里，其中西藏南路公交专用道将铺设彩色路面与其他路面区别开来，并同步完成原公交专用道的标线复线工作，保证公交专用道标志标线清晰完好。 　　专用道被堵，公交没法出站 　　专用车道被占，公交车司机最有话语权。 　　“浦西的火车站路段和浦东的川沙-华夏东路-张江路等路段在几年前就专门划出了公交专用车道，为了确保早晚高峰时方便乘客上下班。”新川专线驾驶员史海洪说，设立公交专用车道的初衷非常好，但在最初几年效果并不明显，形同虚设。“无论是私家车、出租车还是沿线单位的班车，都把公交专用车道当作普通车道，公交车也堵得不行，最严重的时候是在火车站，到了发车时间，公交车堵得没法出站。” 　　代表建言借鉴“首尔模式” 　　公交专用道在上下班高峰时段难以“专用”、通行效率不高的问题，同样牵动着人大代表的心。 　　今年上海两会期间，市人大代表、台盟上海市委宣传研究部副部长林丽平认为，上海可以借鉴参考“首尔模式”。在林丽平向主管部门提出的一系列建议中，公交专用道的建设管理被放在重要位置。她建议，上海可以像首尔一样，花8-10年时间，加大投入，对本市公交专用道进行全面升级改造，使本市公交车真正拥有道路行驶优先权，从而提高公交车的行驶速度和准点率。而要切实保障公交车的路权，建议做好三方面工作：一是要在公交专用车道上增添明显标志线，并涂上鲜艳的颜色，以区别其他线路，警示其他车辆误入;二是在公交专用道所有的重要地段都安装无人监视系统，摄像机24小时开机完全不需要人工监控，系统能自动识别占用公交专线的违章行为，拍下违章车牌号，自动寄出电子罚单;三是交警对侵占公交专用道的车辆加大执法力度，严格惩处，毫不留情。 　　车载“电子警察”抓占道 　　针对人大代表的建议，市交通委在回复中表示，目前本市已有公交专用道161.8公里，并确定了2015年新增140公里公交专用道的建设计划。到2015年底，上海的公交专用道里程将达到300公里。其中，西藏南路公交专用道将铺设彩色路面与其他道路以示区别。 　　同时，根据《上海交通发展白皮书》的要求，今年市交通委还将启动500公里公交专用道网络规划研究工作，继续大力推进公交专用道的规划建设。 　　在公交专用道的监控和执法方面，市交警部门在进一步加大路面查处力度的同时，充分发挥非现场执法的辅助作用，通过在公交车上安装移动式“电子警察”、在路口采用固定式“电子警察”设备等方式，有效查处占用公交专用道的违法行为。目前，全市公交专用车道“电子警察”监控总数达到200套，其中100套为安装在部分公交线路上的车载式设备，初步建成本市公交车道非现场执法监控网。

• 避堵点直达公司，定制小巴完胜短驳线 　　■路径灵活多变，司机根据路况决定行驶路线■16号线公交接驳运营呆板乏人问津 2015-08-11 09:10

  

  　　7月16日，记者实地体验鹤沙航城站早高峰挤上车需要露天排队近半小时，并报道《晒晒晒　挤挤挤16号线还得熬一夏》，随后每周一连续报道。报道引起了市领导关注。8月4日一早，市委书记韩正和市委常委、市委秘书长尹弘也来到鹤沙航城站。对于轨交，韩正提出了两点：市民感受和运行效率。 　　昨天，记者再次来到16号线鹤沙航城站，发现临时开通的公交短驳线乏人问津，“定制小巴”却生意红火。“定制小巴”的粉丝说，该线能避开沪南公路拥堵点，路径灵活，是公交车所无法做到的。 　　浦东公交方面表示，公交线路无法随意调整路径，但可以收集乘客需求，线路优化调整一旦有方案就向上级申请审批。 　　接驳线上座率每况愈下 　　昨日的早高峰期间，16号线鹤沙航城站依旧是5000人左右的客流，而夏日临时公交接驳线共5辆，87人乘坐。期间，甚至出动了大型巨龙车，地铁运营方也一直在宣传公交接驳线，但一周多以来，上座率每况愈下。 　　根据公交部门的数据统计，这条重新启用的鹤沙航城站至龙阳路站公交直达接驳线，运行6天的情况分别是：11辆170人、9辆133人、8辆133人、7辆103人、7辆121人、5辆87人。乘客大多集中在7时-7时30分。 　　浦东杨高公交负责人表示，鹤沙航城至张江地铁站的公交线路，因龙阳路站路面高峰拥堵严重，导致该线路缺少吸引力。早高峰拥堵，乘客反映可控性不如坐地铁强。从这6天的实际情况看，耗时快则50分钟，慢则1小时15分。 　　反观地铁，从上周一起增开两辆备车，主要缓解周浦东站和鹤沙航城站客流，发挥到了极致。乘客刘小姐上周一的经历让她直呼“幸福来得太突然”，排队20分钟，来的还是辆空车。”除了安装电扇、遮阳棚、备防暑降温药品等措施，还上了4台世博会期间使用的喷雾机器人。地铁运营方表示接下来会不断调整，让乘客感到运营方的用心。 　　“定制小巴”上座率奇高 　　记者发现，就在公交接驳车停放位置不远处停着一辆橘黄色的小巴。昨日7时30分，18人的车坐了12人，上座率三分之二。这就是第三方互联网公司运营的“定制小巴”——“嗒嗒巴士”或“小龙巴士”。据说当天已发了几个班次，从鹤沙航城站开往张江地铁站。乘客手机网上选线、买票，被称为拼车模式的“定制小巴”，已经有不少乘客成为它的粉丝。 　　一位乘客说，已经通过手机买了“定制小巴”月票，单次7元的小巴和坐地铁费用差不多，避开了挤地铁，可直接坐到张江公司旁边。同车的乘客大多通过手机软件向小巴车明确了路线和统一目的地，路程耗时也可以接受。“相比公交接驳车，小巴避开了沪南公路最拥堵路段。虽然行驶里程增加，但比公交接驳车抵达龙阳路站省了约30分钟。” 　　避开拥堵快速到目的地 　　记者微信查询发现，从鹤沙航城站开出的“嗒嗒巴士”共有9条线路，分别抵达世纪大道、中医药大学、张江集电港等，票价为5、6、7元不等。页面显示，从鹤沙航城站开到龙阳路站预计70分钟，也是从拥堵的沪南公路行驶。 　　不过，实际情况是，司机会根据路况绕路。如果沪南公路某一段特别堵，他就会走龙东大道在外环高架绕行一段。虽然行驶里程增加，但节约了时间。相比之下，小巴到达张江时，公交车刚驶出沪南公路拥堵区，大约要半小时后才能到龙阳路站。 　　比“嗒嗒巴士”开通更早的是“小龙巴士”。相比深圳企业“嗒嗒”，作为上海本土创业企业“小龙巴士”，他们对上海的路况更熟悉。7月初，他们就根据调研发现，乘客大多是去张江或者浦西上班，就判断到龙阳路站的线路上座率不会高。该公司CEO熊先生说：“乘客到龙阳路地铁站还要转地铁，肯定不会选择公交车转地铁，而是会选择直接在鹤沙航城站上地铁再转地铁。” 　　如今，张江2线是“小龙巴士”的一条常规线路，从航头、鹤沙航城行至张江高科，7时20分起始站开出，8时52分到达末站。它途经鹤沙航城站附近长达佳苑等8个小区，下车点则在张江的浦东软件园等4处。不过，它并不沿沪南公路行驶。“我们是本地团队，很熟悉上海情况。前期踩线好多次，避开拥堵的沪南公路，而选择康新公路，这是最优最快捷的线路。” 　　据“定制小巴”司机透露，事先已在16号线鹤沙航城、周浦东等站附近调研，发现很大一部分上班族在张江上班，为此小巴可随时调整路径，灵活避开拥堵路段，尽量保证把乘客准点送到单位附近。