洋山深水港区四期建设“无人码头”

　　上海洋山深水港今年12月迎来开港十周年，10年累计完成集装箱吞吐量1.08亿标准箱。据悉，正在抓紧建造的洋山深水港区四期工程计划2016年底基本建成，2017年投入试生产。

　　建成后，洋山深水港区四期工程将全面实现港口“智能装卸”、“零排放”和“无人码头”功能，自动化码头运作较传统码头更为安全、高效和可靠。届时，上海港年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口年吞吐量的总和，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

　　上海国际航运中心洋山深水港区四期工程位于小洋山岛链最西端，颗珠山汊道以西，与洋山二期工程相邻。

　　据市国资委网站显示，中建港务承建其中的水工Ⅱ标、道堆Ⅰ标、道堆Ⅲ标、道堆Ⅳ标、道堆Ⅴ标和生产辅助管理区，目前工程建设进展顺利。相关部门在确保工程质量和安全的前提下抢抓进度，已完成码头Ⅱ标段第九至第十四分段的构件安装，确保年底前完成九至十四分段交付施工目标节点。

　　此外，码头桩基部分沉桩1309根，已完成1203根;桩芯混凝土浇筑938根，已完成72%;上部结构现浇桩帽下节点512个，已完成67%，上节点512个，已完成38%;预应力轨道梁、横梁、纵梁、面板等预制构件共3770件，已安装1542件;面层混凝土浇筑已进入浇筑准备阶段。

　　经过多年的发展，上海港已经成为全球最大的装卸及贸易口岸，目前上海港集装箱班轮每月有280多条国际航线，直达340多个港口。

　　其中，洋山深水港区已建成的一期至三期码头，拥有集装箱深水泊位共16个，主要承担大型远洋干线船舶的装卸作业，能满足世界最先进的超大型集装箱船全天候满载进出;外高桥港区已建成的外高桥一期至六期码头，主要承担近洋航线和远洋航线船舶的装卸作业。

　　硬件日益完备的同时，“功能性”也在不断提升。

　　在国际航运界，集装箱船舶装卸效率和作业能耗，是衡量一个现代化港口的重要指标。目前，洋山港每百米岸线年集装箱吞吐量达到28万标准箱，居世界首位。

　　前不久，世界上最大的集装箱船“美博马士基”号停靠在洋山港盛东公司码头。在随后的4小时内，盛东公司运用全球首创的双吊具边装边卸规模化作业方式，完成了2172个标准箱装卸业务，再次创造了世界纪录。

　　此外，洋山港还充分利用自贸试验区先行先试平台，加快“中转集拼”等特色业务发展。这些创新举措不仅有利于往来洋山港的世界各大航运公司，还惠及所有涉及洋山港的港航企事业单位。

　　据悉，随着通航条件的改善以及自贸试验区建设的推进，洋山港还将进一步扩充航线，不仅吞吐量会进一步提升，国际中转比例也将从目前的10%提升到20%，水水中转比例将提高到50%。