世外部分车位免费提供周边居民 校园夜间停车共享可否复制推广

　　最近，宜家徐汇店宣布开放100个夜间车位共享，每月收费250元。

　　事实上，早在2010年，世界外国语中学就尝试将校园夜间车位免费提供给附近社区居民。世外教育集团30日向记者表示，在青浦、金山和宝山的新校区，不仅将夜间车位共享，还要实现大数据停车管理。校园夜间停车共享经验，可复制可推广吗？

　　3次违规警告将取消停车权

　　王先生家住桂林西街附近，周边都是居民区，停车位紧缺。王先生说：“多年前，世外中学一部分地下停车位向周边社区居民开放，此后停车方便许多。”校园停车位夜间与居民共享，但学校不收取一分钱停车费。

　　缘何会共享校园夜间车库？当年勇于尝试这一举措的上海世外教育服务发展有限公司总经理徐俭说，2009年，世外中学迁址虹漕南路，每逢上学、放学高峰，校车、私家车等难免造成校门口交通拥堵，给周边居民出行带来不便。为了得到周边居民的体谅和理解，当时，学校与相关居委会签订了共建协议，将校园内一部分地下停车位夜间提供给社区居民。校方承诺，夜间停车不额外收费，居委会可以向停车车主收取少量管理费。

　　校园车位夜间共享，有严格的停车规定：外来车辆一律于每晚18时后驶入，第二天早上7时前必须离开。如果违反规定，将给予车主口头警告；一年内警告3次，将直接取消停车资格。车主能否自觉遵守呢？据徐俭说，事实上车主普遍比较自觉，偶尔出现1—2次口头警告。虽然也曾发生过车辆连续2、3天占位不走的个例，但停车有效期毕竟只有1年，如果经常违规，第二年就直接取消停车权。

　　“学校本身有24小时保安，停车管理比较有序；校园停车又是地下停车库，车辆进出与学生进出入口分流。”徐俭说。目前，进出世外中学的外来车辆，还是靠传统人工发放停车牌管理。徐俭透露，未来世外教育集团在青浦、金山、宝山的新校区，都将给予周边居民夜间停车共享。在停车管理上，新校区还打算引入大数据停车管理等新技术。

　　停车管理和安全问题存难点

　　共享夜间车库，方便居民停车，能很好地缓解城区停车难。但从实际操作来看，即使学校愿意向社区居民开放停车位，出于校园停车位夜间共享的管理和安全问题，学校向社区居民开放停车位也存在难点。

　　早在80年代，学校操场开放停车就已有先例。那时，地处黄浦区西藏南路和淮海东路路口的光明中学操场，平时晚上和休息天的白天都对外提供停车位，开放后也出现一些新问题。光明中学校长穆晓炯说，一方面，车多人杂，学校没有足够人力管理；另一方面，第二天一早车主不及时把车开走，直接影响学生做操。学校有2个车位供校车停放，操场每天从放学后到20时30分向社区居民开放。老师上班自己的停车问题也很棘手，白天停车只能在路边付费。还有人建议：“既然操场向居民开放，能否与社区‘互惠互利’，将小区停车位白天也给老师共享？”

　　“将学校停车位夜间共享，确实存在顾虑。”浦江一中校长汤林最担心的是安全问题。外来车辆不可能停到学校教学的纵深腹地，早上和傍晚正好是学生上学和放学的高峰期，此时，进出校园可能非常不安全。平时校方要求老师的机动车辆到校尽可能早，避开入学高峰。如果外来车辆错峰进出学校，必须晚上20时后入校，早上6时前离校。即使如此，客观上还会出现很多不确定因素，比如：万一外来车辆不开走，教师车辆无法正常停放，势必造成安全隐患。学校有其特殊性，特别是上学、放学时，本来就是交通高峰，车辆频繁进出校园，暗藏不安全因素。

　　校园停车位共享不能一刀切

　　校园夜间停车位共享的经验，能否复制推广？位于普陀区瞿家廊路的华师大附属外国语实验学校地处居民区，周边停车一直是难题。校长夏海萍认为，从管理上而言，应保障学校师生员工的安全及正常上下学、上下班秩序。学校通常早上开校门较普通企事业单位早，有的老师7点甚至7点不到已开车到校。居民确保7点前驾车离开，这是学校开放停车位的前提。在她看来，学校合理的开放时间段，应在晚上18时至第二天早上7时。

　　“校园停车位和社区居民夜间共享，本是一个双赢的好方法，但不能一刀切。”徐俭认为，学校可以根据实际情况，在有序管理的基础上，确保安全的前提下，实施错峰停车。

　　至于谁可以享有优先停车？他建议，可以将优先停车和公益劳动相结合。车主自愿参与到学校门口的校园安全维护等公益志愿服务中，就可享有优先停车权。