“一个展会真能搞瘫半座城市”?交通专家强调“软硬结合”对症下药 　　国展中心：管为先 补短板

　　今年5月间，由于一个医疗药品行业的超级展会，“一个展会真能搞瘫半座城市”的说法在网上广泛流传，暴露出国家会展中心(上海)在住宿、餐饮、交通等方面问题。近日，网络上流传的一篇《设计硬伤或致上海国展中心“久病难愈”》，再次把“四叶草”推到了风口浪尖。然而，交通专家在今天上午接受采访时表示，依靠完备设施和运行管理，经过磨合与评估，形成一整套展览组织应对方案，有助于解决国家会展中心眼下面临的问题。

　　网文竟称是“孤岛”建筑

　　前些时，一篇名为《设计硬伤或致上海国展中心“久病难愈”》的文章在网络上流传。这篇文章认为，国家会展中心(上海)自举办上海车展后，“凡举办大型展览活动的时候，整个城市就开始紧张起来。除了酒店价格上涨、手机无信号、无区域无线网络、饮食配套等问题外，最引人关注的还是交通问题。”

　　这篇文章认为，“四叶草”是“孤岛”建筑，只能满足“鸟瞰式”需求;“协同规划明显缺位，跨区交通令人担忧”。还有些语句，让人读来更加忧心：“医疗展时发生的某参会人员耗时6个小时才从浦东到达国展中心的情况，在未来可能成为常态”，“国展中心官网的‘地铁半小时联动上海各大商圈’很可能成为‘半小时或许你能坐上地铁’”。

　　不过，即使针对这篇文章中多次被提到的“反面例子”医疗展，有市民也发出客观的声音。所谓“医疗展”，正式名称是首届健康产业领袖峰会(tHIS)，是由国药励展将旗下三大展会——CMEF(中国国际医疗器械博览会)、PharmChina(全国药品交易会)、API China(2015中国国际医药原料药、中间体、包装设备春季交易会)融合而成。今年是三个展会首次同时举行。白领周小姐说：“三个原来在不同地方举行的展览会，第一次放到了一个完全陌生的地方一起举行，而且那是个周末，而且头一天还下雨，管理上有需要提高的地方，但完全归咎于‘设计硬伤’似乎太牵强了吧。”

　　“软硬结合”形成管理办法

　　“说无药可救，我不同意，总是有办法的。”自2004年起全程参与2010年上海世博会交通规划的同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿分析说，一个重大项目的交通研究是相当缜密的，在选址阶段要详细论证，项目确定后要进行集散规划设计，交付使用后要根据实际情况再作调整。

　　“现在回头来看国家会展中心的选址，也许从先天交通条件来说不是最优的，但是任何一个项目，交通并不是唯一因素。”陈小鸿说，目前来看，国家会展中心(上海)的周边区域还处在建设期，包括轨道交通、配套道路、地下通道和停车场建设等，还在不断完善过程中。

　　有了更好的设施，是不是就万事大吉了?交通专家给出的答案是否定的。“依靠完备设施和运行管理，形成一整套展览组织应对方案。”陈小鸿特别提到了“管为先，补短板”。她呼吁说：“愿意在设施上花钱花精力是‘硬’的，往往看得见;而有成本、有代价的管理，相对‘软’，往往看不见。展览的类型是不同的，汽车展、医药展、家具展的特点都不一样，我们能否认真制定不同的预案并在展览后进行评估，形成管理办法。”

　　多位交通专家还提到了展览期间布展、撤展的货运组织问题多，却往往被忽视。