减肥：660吨减至420吨 增高：净空提升20厘米 　　预计今年底就可“回家”，再服役五十年

　　107岁浙江路桥，目前正躺在苏州河岸边的一处全封闭工厂内接受全身“治疗”，距之100多米开外的苏州河上，孤零零的桥墩正静静地等待主人回归。据项目部经理钱程透露，整个大修已经进入中期阶段，正对桥体进行喷砂除锈和底漆涂装，一周后实施零部件更换。

　　今年9月底，浙江路桥大修将基本完毕，预计到今年年底，新浙江路桥将重新“迎来送往”，再为人们服役五十年。

　　建封闭厂房避免扰民

　　昨天上午，记者走进浙江路桥大修工厂，只见拆下来的桥体侧面两个鱼腹式桁架被绿色网布包裹着，工人们正在喷砂除锈。

　　浙江路桥大修现场，面积大约2千平方米，高度达20多米，近7层楼高。由于空间太大，无法安装空调，最热的时候这里温度高达45℃。由于有大量粉尘，会产生污染;还有铆钉切割，产生巨大噪音，为避免扰民，必须建造这样一个封闭性厂房，将桥体置于厂房内进行整修。据介绍，光搭建这个厂房就要几百万元，到年底大桥整修完成后，厂房就将被拆除。

　　1万多只旧铆钉要拆除

　　今年5月，桥体移至大修厂房后，工作人员先对其进行全面检测，看一看哪些零部件还能使用，哪些零部件需要更换。最具历史保护价值的就是桥体侧面的最具两片鱼腹式主桁架。“通过检查我们发现，它的下部一直有积水，锈蚀极其严重，几乎烂光了，大大超出我们事先预计的锈蚀程度，因此要将锈蚀的零部件一个一个拆除，将新做好的零部件更换上去。”钱程说，被拆除的已经在桥体“驻守”了100多年的旧铆钉有将近1万多只。

　　检测完成后，许多有“病症”的零部件拆除更换分几个步骤进行，重要一环是对桥体主桁架表面进行旧油漆剔除，然后上新油漆。“涂装不是简单地涂一层油漆，是从底漆到最外部，一共有五六层的涂装层面，目前正在对老的油漆进行剔除，然后涂新油漆。”钱程说。

　　人行道将改成木制地板

　　“大约再过一星期左右，喷砂除锈和底漆涂装就将结束，新的桥面结构就将开始安装，预计浙江路桥在今年9月底整修完毕，10月份开始着手将桥搬运‘回家’，在进行一系列的管线铺设、监控设备安装、桥面的电车线路恢复、桥体两头的接坡道路建设、标志标线划上，最后是竣工验收，这样算下来，浙江路桥今年12月底有望恢复通车。”钱程说。

　　由于整修时将混凝土桥面板改成钢桥面板，原来660多吨的浙江路桥将“减肥”240吨，减轻到420吨左右，这样可以进一步减轻对桥墩的压力，同时也可使桥底净空提升20厘米，有益于避免过往船只对桥底进行碰撞而造成伤害。

　　“年底恢复通车后，人行道和自行车都能通行桥面，人行道改成木制地板，和外白渡桥一样。新浙江路桥的颜色为灰色，还将专门设计景观灯光，将以亮丽的新貌亮相。”钱程表示。