做个“安静的美男子”挺好

　　4月13日的早晨，我们的记者站在上海的街头，翘首企盼空驶的出租车。

　　这是上海出租业“高峰车”政策实施的首日。记者发现，即使有了6000辆高峰出租车，打车依然不是一件容易的事情。当然，这并不奇怪，出租车的总量就这些，高峰车也不过改变“谁打到车”的规则，并无法解决白天高峰期人多车少的难题。

　　难题怎么破?“互联网+”思维要抓紧学起来。打车软件鼻祖、发端于美国的Uber(优步)给出解决方案，通过APP将社会闲散车辆转化为出租车，并通过实时调节价格来调节打车的供求关系。而这源于2009年卡拉尼克和好友加雷特·坎普在巴黎旅行时因为打不到车而萌生的想法，就像如今大多数“想做就做”的创客一样。Uber的诞生，是卡拉尼克创业史上最成功的公司，目前估值达到400亿美元，当然也是给他惹了最多麻烦的公司，即使在发达国家，依然有多个国家和地区对　Uber　模式亮出了“红牌”。

　　在这场移动互联网重构现实生活的巨大变革之中，生长于互联网时代的“创客”异军突起，当“既得利益者”受到挑战，政府管理部门的参与尺度如何把握，这无疑是困扰全球政府的话题。

　　当昨天我们的记者正在采访高峰时段打车难的时候，十多年前在深圳南山区创业起家的互联网大佬正在上海上一堂专题辅导课，畅谈如何以“互联网+”为驱动、推进经济社会创新发展。这位“讲师”叫马化腾，而他的听众则是韩正、杨雄等市领导们。在这场以“互联网+”为主题的探讨中，政府的角色同样成为了焦点问题。

　　“政府管理服务必须秉承开放理念、以‘互联网+’的思维，不断改革创新。‘互联网+’时代不断产生的新模式、新业态，往往对政府传统的管理服务产生颠覆性的挑战，而这些挑战往往超前于各种法规和规范。”韩正在听完马化腾的演讲后说，我们必须立足“互联网+”的时代大背景下，研究谋划和推进具有全球影响力的科技创新中心建设。

　　“不是我不明白，只是这世界变化快”——政府已经意识到深入研究这个课题的必要性。

　　互联网时代各种商业模式瞬息万变，时时刻刻都面临着一个新行业崛起、一个旧行业被颠覆，然而现实的社会管理却充满着条条框框，“创业公司要成立要注册，分分钟可以被折腾死。”

　　对此，知名创业项目的天使投资人查立深有感触。有次他去参加一个草根创业活动，主办方说有领导来参加，但一到场发现都是创业者。于是，大家都放下了“官话”的发言稿，开始说“人话”，最后还不忘吐一顿政府的槽。等大家喷完了，才有人看到，领导就坐在会场后面静静地听着。

　　那一刻，查立不禁感慨：“这样其实挺好——政府不必直接参与到商业和市场中去，一进来就容易制造泡沫。”

　　Uber们的困境，只是“互联网+”时代创客们的缩影，从互联网卖彩票到互联网问诊都频频出现监管叫停的困惑，无怪乎有人喊出了这样的观点：政府需要的或许就是放手，做一个安静的“美男子”，放飞大众的创业梦想。

　　当然，做一个安静的美男子，并不是指做淡定的睡美人。培育创新生态政府责无旁贷。这样文艺范儿的表达，我们也可以改用2015年政府工作报告中的一句话来替代，那就是：用政府权力的“减法”，换取市场活力的“乘法”。

　　上海闵行区委书记赵奇也曾坦言：“政府不能主导创新，因为效率比较差。政府应该是让创业创新有更大的空间和更低的成本，尤其要为中介组织提供优质的政府服务，比如会计和律师事务所、天使基金和创业培训机构等，低成本中介组织的最终受益者正是创新企业。”

　　如果有一天，你我可以在高峰时段轻松叫上车，的哥又能够舒心快乐地工作，这或许就是市场活力“乘法”彻底被激活的最佳体现了!

　　[名词解读]

　　创客maker

　　创客源自英文maker，指出于兴趣和爱好、努力把各种创意变成现实的人，其不同于一般的创新就在于，更注重把想法动手做出来。在中国语境里，“创客”又被赋予更多创新、开拓的含义。

　　多年前，欧美“创客”们用不到波音公司1%的成本研制了无人机，这架无人机实现了众多的功能，人们由此看到了“草根科创”的力量。如今，这股“草根科创”的风潮正在席卷中国。中国民间的“创客”团体如雨后春笋般崛起，并形成以北京创客空间、深圳柴火、上海新车间为三大中心的“创客”生态圈。