本市将延长快速路外牌车限行时间

    颇受关注的外牌车辆限行措施终于敲定。日前，市交通委和市公安局交警总队专题研究交通治堵措施，并将于二季度起陆续推出。据悉，今年年内，本市将实施延长快速路外牌车辆限行时间，还将推出常发性拥堵区域道路试行外牌车辆限行和增设单行道等综合措施，以缓解道路交通拥堵。

　　记者了解到，上海市城乡建设和交通发展研究院1月发布的《2014年上海综合交通运行年报》显示，本市快速路上行驶的外省市号牌车辆(简称外牌车辆)规模不断增加。与去年同期相比，快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。随着快速路全网驶入车流规模不断增长，外牌车辆规模也逐年增长，全日驶入高架的外牌车辆同比增长4%，快速路早晚高峰沪牌与外牌车流量比为9：1，平峰为2：1，外牌车辆比例呈现逐年上升趋势。

　　此外，中心城道路拥堵的累计时间在延长，形成了早、午后、晚高峰的三个拥堵高峰，并逐步呈现午后高峰向晚高峰延展，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。早高峰入城方向拥堵较严重，快速路拥堵里程比例达9-10%，车速低于40公里/小时，拥堵时间提前至7点左右，部分路段行驶车速低于10公里/小时，拥堵进一步恶化;午后高峰道路拥堵程度也有所加剧，平均行程车速同比下降4%左右，拥堵里程比重达9%左右。

　　市交通委透露，此次专题研究的交通治堵措施包括：沪上将建立道路交通拥堵分级管理系统，应用大数据、信息化技术，定期发布本市道路交通运行情况，并根据拥堵层级，相应采取优化公共交通网络、加强道路施工管理等。全面推进中心城区道路停车场电子收费管理模式，严格道路停车执法管理，完善停车收费价格体系，充分发挥停车管理在拥堵治理中的作用。

　　尤其值得关注的是，本市外牌车辆限行政策不是一限了之，而是把原来对交通的管理从指标管理上升为指数管理。据悉，交通治堵措施也首次明确了针对外牌车辆的相关政策，如延长快速路外牌车辆限行时间、常发性拥堵区域道路试行外牌限行和增设单行道等综合措施，以缓解道路交通拥堵。

　　据悉，2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的达8个区域，主要集中在浦西西部及西南面的8个常发性严重拥堵区域;在68个地面道路指数区域中有15个区域，主要集中在内环内以商圈及医院为中心的15个常发性严重拥堵区域。这些区域构成了本市常发性的严重拥堵区域，其中个别区域的严重拥堵已经超过240个工作日。因此，外牌车辆限行范围有可能会涉及相关区域。